试驾零跑C16增程尊享版，分享几点真实感受

朋友刚提了一辆零跑C16(图片|配置|询价)增程尊享版，借着相聚的机会，我也对这辆车进行了简单的试驾，接下来就跟大家分享几点真实感受。

先从驾驶感受说起，这台车搭载一台后置电机，电机的参数为最大马力231匹，最大扭矩320牛·米，官方给出的破百时间是8.46秒。它提供了两种驾驶模式，分别是轻松和运动，另外还有一个自定义。在轻松模式下，动力的输出较为柔和，动力输出的感觉很像是小排量自然吸气发动机的感觉，切换到运动模式，动力的响应就直接很多，动力输出的感觉很像是全力加速的2.0T发动机的感觉。

底盘方面，这辆车采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，值得一提的是，零跑C16的轴距跟零跑C10的轴距是一致的，都是2825mm，悬架结构也都是一样的。所以，零跑C16的底盘也得到了斯特兰蒂斯集团的真传，整个底盘的调校显得很成熟，既有充足的支撑，又能够兼顾舒适，并且在过弯和变道的时候，车身的跟随性表现也很好。

转向较为柔和，是典型的SUV的风格，即便是放在运动模式，转向也不会有紧绷的感觉，很适合日常驾驶。刹车的表现很优秀，制动力的释放很线性，制动力也比较强。

最后在停车的时候，我发现它的自动泊车的激活挺灵敏的，当我把车开到一个侧向车位的前方的时候，挂入R挡，屏幕上就出现了自动泊车界面以及我本来准备停入的车位，于是，我就使用了自动泊车功能，表现还不错，停车的动作较为流畅，最终停的位置也比较标准。

接着说一下日常使用方面的体验。首先是作为一款智能车，借车给朋友很方便。朋友在借给我车的时候，没有带钥匙，因为他自己用的是蓝牙钥匙。我在下载了零跑APP并注册之后，他通过分享蓝牙钥匙的方式，我就可以通过我的手机对车辆进行操作。

零跑C16的中控台采用了简约化的设计，按键都被集成到了中控大屏里面。车机的芯片是骁龙8295P，车机系统是零跑自主研发的，但界面很像是华为的鸿蒙。由于车机芯片给力，所以日常的操作都很流畅。智能语音对指令的识别也很精准，特别是寻找导航目的地的时候，几乎都能够一次识别成功。

零跑C16的第二排座椅不算宽大，因为要留出进入第三排的通道，第二排座椅的舒适性挺高的，特别是坐垫的长度，能够完全把我的大腿承托住。第二排座椅的配置也很齐全，支持电动调节和座椅的通风和加热。

第二排右侧座椅的前方提供了一个小桌板，可以在车上临时办公，或者小朋友可以在车上补个作业之类的。

第二排座椅的头顶有一个吸顶电视，需要注意的是，它是手动折叠的，按下开启按钮之后，屏幕会弹开一点，然后需要手动转动到需要的角度，关闭的时候同样也是需要手动操作。

第三排的空间就会显得比较局促了，若是第二排占用了比较大的空间，那么第三排根本坐不进正常人，不过，将第二排座椅调整到比较靠前的位置，基本满足第二排乘坐的情况下，第三排还是可以坐人的，因为第三排也是两个座位，所以横向空间还不错。第三排除了提供独立的空调出风口，两侧都提供了杯座，USB接口则都设置在右侧。

最后说说

总体来看，零跑C16的整体体验还是相当不错的，特别是整体的驾驶感受，比同级别的其他二线造车新势力的表现好了很多。静态部分的表现也能拿个良好的成绩，虽然整体的空间不算大，但能够满足6人乘坐的需求，相关的配置也比较到位。所以，当你的预算刚好在这个区间的时候，零跑C16还是很值得购买的。

以上图文为陈大山原创，如需转载，请注明出处~