中大型6座SUV，售价49.8万，带4D底盘+空气悬挂，4.1秒破百

如今随着基础设施的完善，城市道路上新能源车型越来越多。作为国内比较重要的新能源厂商之一，蔚来的换电体系也是给许多车主带来了不一样的体验。我们今天解读的这款蔚来ES8就是蔚来旗下的高端SUV车型。本期我们以 2024款 75kWh 版本为例，目前该版本厂商定价整车含电池包价格为49.80万，如果选择baas方案租赁电池包的话可以减少7万的购车款，租金729元/月。

外观部分设计比较现代化，由于电车散热需求相对较小，所以前脸部分做了一个封闭设计，下方格栅和护杠结合，内部采用了主动闭合式格栅，高速行驶时可以改变气流走向，减少风阻。两侧为分体式大灯，上方的日行灯造型细长，比较锐利，体现了一定的运动气质，激光雷达放在了最顶部，整个前端的造型是比较经典的。

侧面来看，车门下方做了简单的内凹设计，底部侧裙搭配了一条较细的镀铬饰条进行强调，两侧车轮的尺寸为255/50 R20。中间采用了无边框门把手设计，收起时与车身融为一体，进一步强化了车身的流畅度。上部后车窗均采用了隐私玻璃，后排的私密性比较好。尾部造型简洁，上窄下宽，结构鲜明。

蔚来ES8 2024款 75kWh 版定位是一台中大型SUV，车身尺寸为5099x1989x1750mm，轴距3070 mm。体型比较大，内部布局采用了三排六座布局，减少了一个座位，换来了更宽敞的空间体验。笔者身高180cm，前两排坐满的情况下进入后排，腿部还能够有1拳多的活动空间，头顶距离顶部也有2拳左右的空间，第二排中央通道比较宽敞。

车内部分，主驾驶液晶仪表尺寸为10.2英寸，中控屏尺寸为12.8英寸，此外前方还有一块16.3英寸的HUD抬头显示系统，此外支持分区语音控制和免唤醒，车内控制交互模式比较丰富。方向盘为双辐式多功能方向盘，真皮包裹，可以电动调节，中控台等位置的包裹也主要采用皮革材料，很有豪华质感。

座椅的包裹材料选用了全粒面Nappa真皮材料，保留了完好的天然状态，更加有质感也比较透气。配备零重力座椅，有较为丰富的电动调节功能，第一二排可支持分区加热通风，而且蔚来ES8还标配了热石按摩，配合上比较柔软的座椅填充，坐上去可以有效舒缓疲劳。在车内小憩是比较舒服的。

显示和智能化配置方面，内置NIO Aquila辅助驾驶操作系统，搭配了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，传感器搭配了11个车外摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达和1个150线激光雷达。功能包括L2级辅助驾驶，全速自适应巡航和360°全景影像等。

这台车采用的是前后双电机四驱动力，电动机总马力653 Ps，总功率480 kW，最大扭矩850 N·m，动力性能非常强劲，官方百公里加速时间4.1 s，起步推背感很明显，而且动力反馈迅速，后段加速相当有力。

底盘部分采用了智能双腔空气悬架，加入了4D底盘技术，可以识别周边路况来智能化调整悬架的高低和软硬，增强减震效果，并且能够保证稳定的离地间隙，在路况较好的情况下适当降低底盘高度，减少风阻，提高续航里程。

电池使用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，容量75kWh，工信部纯电续航里程465km，10 %-80 %电量快充时间约0.5小时，该车还支持换电补能模式，五分钟即可补满电量。截止目前，蔚来在全国换电站已经达到了2445座，在全国各大城市及主要高速公路服务区均有分布，换电模式补能时间较短，而且可以避免电池损耗的问题。

总体而言，蔚来ES8 2024款 75kWh 版的豪华感表现是比较出色的，乘坐舒适性很强，作为家用出行或是商务接待都还不错，动力强劲，搭配智能双腔空气悬架，适应各种路面的能力也很强，总体值得入手。