内饰科技感提升，更智能、更实用，体验全新一代大众迈腾

一汽大众迈腾在中型家轿市场当中是一款认可度不错的车型，而全新一代2024款大众迈腾，也就是迈腾B9已经正式上市，实车也已陆续到店。

2024款迈腾提供尊享型、尊贵版、至尊版以及两款200万辆众享款等配置版本可选，指导价17.99-24.69万。新车在设计、舒享和智能类配置等方面均有升级，小编本次实车体验的为380TSI 尊贵版，以此版本为例看看新一代迈腾的产品力表现。

外观方面，新一代迈腾基本延续了前一代B8车型的风格，前脸以横向线条为主，左右灯组通过银色饰条连接形成贯穿式灯带，前包围部分则采用了横向进气槽以及导流口造型，整个车头造型颇具冲击力。

车身侧面线条修长流畅，平直的双腰线设计，溜背车顶造型，尾部方正饱满，贯穿式尾灯与前脸前后呼应，整车风格兼顾商务和年轻。

内饰方面，升级的地方则比较多，设计也与时下新能源车型的风格接近，简洁又兼具科技感。380TSI 尊贵版采用的是12.9英寸悬浮式中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，中控屏分辨率达到了2k。

还可以选装11.6英寸的副驾驶屏幕以及抬头显示系统（380TSI 至尊版为标配），组成四屏互动系统。主副屏幕在连接同一Wifi热点后还可以共享视频，而副驾驶屏幕还支持防偷窥模式，以保障不会分散主驾驶的注意力。

由于采用了旋钮式怀挡，所以传统的挡杆区域可利用率也比较高，设计也较为讲究细节。配备了对开式的储物格，可弹起的杯架设计也是比较新颖的，能够让空间的使用更为灵活。380TSI 尊贵版还标配了手机无线充电面板。

扶手箱也是对开盖设计，里面还有一个可拆卸的储物格，以便于清洁或收纳不同大小的物件。

车身长宽高分别为4990x1854x1487mm，轴距2871mm。380TSI 尊贵版的主副驾驶位均支持座椅电动调节，还可以选装座椅加热、通风、二排靠背角度调节等功能（380TSI 至尊版为标配）。

小编身高1.74米，在前排调节到正常坐姿，可以获得大概一拳左右的头部距离。

前排座椅的大腿腿托是可以伸缩的，能够适应不同身姿的乘客。

保持不变来到后排，后排腿部空间在两拳半以上，而且后排坐垫比较宽大，对于乘客大腿和臀部的撑托是较为充足的，具备不错的空间充裕度和舒适性。

动力方面，300TSI 车型搭载最大160马力的1.5T发动机， 380TSI搭载最大210马力的2.0T发动机，传动均匹配7挡湿式双离合变速箱。

实际动力表现方面，轻踩油门启动，提速是比较柔和的，只要稍微加大一点油门力度，动力反馈的响应也不会迟疑，而且加速力度会一直持续到高速阶段，中高速阶段的动力响应甚至会更为积极，也具备持续性。动力的输出和变速箱的调校也比较线性，只要不是来回的猛踩油门，几乎不会出现顿挫感，正常驾驶下平顺性还是不错的。

方向盘力度低速轻盈，随着速度的增加手感会变得稳重，因此也给予驾驶者一种速度越快，车身越稳定的感觉。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，底盘保留了一定的路感，特别是起步低速阶段或者经过一些细碎颠簸路面的时候，但又不至于产生硬邦邦回弹，属于比较舒适风格的减震阻尼调校。

配置部分，全新一代迈腾在智能辅助驾驶以及安全配置方面也有提升，搭载了与大疆车载联合开发的辅助驾驶系统，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、前后驻车雷达等在380TSI 尊贵版上均有提供。而380TSI 至尊版还进一步标配高通骁龙8155智能芯片，还增加了后方碰撞预警、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像、自动变道辅助、自动泊车入位等标配功能。

在新能源车型不断崛起的今天，新能源车型无疑有着能耗低、加速迅猛等优势，不过作为传统燃油车型的新一代迈腾，依然有着一定的自身特点，对于家轿用户而已，仍是一款值得考虑得候选对象。