广汽入局换电背后:蔚来换电走向共享路线愈发清晰

2024-05-17 阅读

  5月8日,蔚来与广汽集团达成充换电战略合作,双方将在换电产业涉及的电池标准、换电技术、申池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、充电互联互通等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。

  对于广汽此次合作,业界并不感意外,毕竟在当下的新能源汽车行业,与蔚来合作布局换电已成趋势。目前,长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能、路特斯等企业已经和蔚来达成换电相关合作。以蔚来为中心的“换电联盟”,正在快速扩大,已经覆盖了中国主流车企的半壁江山。

  时至今日,换电已经从传统认知中的“边缘游戏”,走向补能C位。

  换电联盟,缘何火速盛行?

  早在2011年,国家电网就基本确定了电动汽车的商业运营模式,即换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。然而,由于换电站的建设成本与难度大大高于充电桩,导致整个行业布局速度很慢,除了蔚来等少数企业持续部署外,鲜有参与者,甚至,公众对于蔚来的换电模式也不看好。

  到了去年末,这一形势发生变化。在全国工业和信息化工作会议上,工信部明确表示支持新能源汽车换电模式发展。直到最近,国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》,这让外界充分感受到,换电已经上升为国家政策推动。这是新能源汽车发展的大方向,值得坚决投入。

  有业内人士表示,电动化时代下的造车生意,本质上是关于补能的生意。谁能在补能上为用户带来成本降低、效率提升,并打造出差异化竞争,谁就能先一步造出护城河。

  目前,蔚来是全国布局换电站最多的汽车品牌,已经在全国布局超过2,400座换电站,在全国高速公路布局797座高速换电站,建成7纵6横11大城市群高速换电网络,2025年将打通9纵9横19大城市群高速换电网络。截至5月8日,蔚来已为用户提供超4,360万次换电服务,现日均服务近7万次,平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发。

  可以说,蔚来换电在广度和深度上已经具备优势,其他品牌从0开始起步的话,短时间内很难做到这种规模。于是,与蔚来合作,成为一种科学合理的“捷径”。从2023年11月至今,短短六个月,蔚来已经与长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能科技、路特斯等企业达成换电合作。

  而且,蔚来换电在设计之初,就考虑到了同业合作的可行性。蔚来创始人李斌在去年末公开表示:“从做换电的第一天就决定要开,现在换电服务到了可以对外输出的阶段。”那时起,就有车企开始陆续合作。

  换电的底层逻辑

  实际上,体验过换电的人,对这种模式普遍高度认可,因为换电的效率非常高,只需3分钟左右即可完成满电出发,比燃油车加油还方便。

  深挖换电的底层逻辑,它的根本是“车电分离”。结合换电,蔚来的BaaS方案得以很好实现,除能够让用户降低购车门槛、享受电池灵活升级,以及更专业的电池健康管理外。

  对于用户而言,有了换电就不需要担心电池的寿命问题,可以在车辆使用周期内,在换电站换到一块健康程度高的动力电池,相当于获得了“电池终身质保”。根据蔚来此前发布的目标,要实现动力电池使用15年,达到85%健康度。

  从更高维度的社会发展层面看,换电可以在一定程度上减少对稀缺资源的消耗。据专业人士介绍,换电可以通过科学管理延长电池寿命,最大程度发挥每一块动力电池的价值,降低对锂、镍、钴等金属资源的消耗。

  目前热度正高的“换电联盟”,对新能源行业的整体发展更为有利。首先,换电合作有助于推动电池技术的标准化和兼容性提升,提升行业的整体发展效率。此外,通过统一电池规格和接口标准,不同品牌的车企可以共建共用换电站,可以提升单座换电站的服务效率和范围。最重要的是,广泛的合作打通了不同车企之间的技术隔阂,有利于中国新能源汽车的整体技术进步。

  藏在汽车公司里的能源地图

  先发优势明显,蔚来在充换电领域的布局还在加速推进。

  根据计划,蔚来将再新建1000座换电站,进一步提升用户加电体验。到2025年,蔚来将打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络。随着新一轮“千站计划”的实施,蔚来用户在城区和高速公路的换电将比加油更方便。

  同时,蔚来还推动换电站向综合能源服务站转型,让蔚来的能源服务具备更大的价值。

  今年2月,蔚来与南网储能签署合作协议,双方将在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作,推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台。

  对于蔚来自身而言,随着换电开放发展,其规模优势得以显现,建设成本有效降低。最初,李斌就将换电网络比作“云服务”。正如2003年亚马逊开始构建云服务一样,一个机房难以满足一片区域,需要建立非常可靠网络规模,实现网络效应。至于换电网络,就相当于能源互联网的云服务基础设施,需要一定的投资量级,也需要一定的回报时间,一旦做成规模,就形成了极高的行业准入门槛。

  专业人士看来,蔚来深藏的一张能源商业地图已经浮现,让蔚来与车企之间,构筑起了差异化的护城河,更具有能源公司的特征。结合蔚来推进的长寿命电池战略来看,其有助于换电站建设的降本增效,比如可以有效降低换电站电池系统的更新频次,让一次性投入的使用时间有效延长。

  更重要的是,蔚来的能源地图里不只有换电,充电也是重要的一部分。按照蔚来最初的设想,“可充可换可升级”是补能最佳解决方案。目前,蔚来能源与吉利控股、上汽通用、深蓝、极越等企业达成充电互联互通相关合作,充换电的和谐互补,将会是新能源汽车发展的一条主线。

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