打响技术升维战，星途瑶光C-DM要以混动掀天花板
撰文|张 弛、编辑|禾 子
今年以来，新能源汽车领域是战火最猛烈的细分市场。当别人忙于打价格战时，近日新上市的星途瑶光C-DM采取与众不同的战术。“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根于3月11日在星途瑶光C-DM的上市发布会上如是说。
当下，由于纯电动车尚未完全能解决里程焦虑，插电式混动车型正越来越受消费者的青睐，而这也为星途瑶光C-DM的热销奠定了坚实的基础。只要产品力领先，性价比高，就有足够的底气来成为奇瑞新一代的爆款车型。此次推出的星途瑶光C-DM共有5款车型，覆盖从15.98万元到22.58万元的价格区间，真正做到了“油电同价”。随着瑶光C-DM的上市，全球高端混动市场将会迎来新的格局，成为奇瑞提升销量新的驱动力。
△星途瑶光C-DM打响2024年 “技术升维战”的第一枪
集奇瑞技术万千宠爱于一身
在国内一众车企中，奇瑞素来以“三大件‘技术领先而闻名。通过过往几十年的积累，奇瑞在包括发动机、变速箱和底盘方面形成较强的自研能力，也积累了相当多的工程经验。如今，奇瑞将这些宝贵的积累都应用在了瑶光C-DM上，为这款车型在底层核心技术方面构建了不可复制的竞争力。
△奇瑞素来以“三大件‘技术领先而闻名
瑶光C-DM的技术核心在于M3X超混平台第四代“全域专混”技术，其包括第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。纵观汽车的历史，混动技术已经历多代技术的发展：从第一代的油改电，到第二代以油为主，再到第三代以电为主，混动技术也在持续进行优化。而奇瑞所打造的第四代混动平台，是在第三代的基础上增加了智能化控制，全域专属开发，迭代能力更强，成为奇瑞立足于竞争激烈的国内混动市场的坚强技术后盾。
△瑶光C-DM的技术核心在于M3X超混平台第四代“全域专混”技术
基于M3X超混平台的全新“第四代全域专混”技术所打造的星途瑶光C-DM，拥有超100项旗舰级配置。瑶光C-DM还未上市就已经广泛揽获多项权威大奖背书，包括“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价等。
如何做到全场景0焦虑出行体验？
在核心技术的加持下，瑶光C-DM为用户带来“跑得快、行得远、开得稳、够安全”的全场景0焦虑出行体验。
瑶光C-DM所搭载的1.5TGDI高效混动专用发动机的热效率达到行业领先的44.5%。更高的热效率，就意味着整车更低的油耗。瑶光C-DM的馈电油耗低至5.4L/100km，用车成本甚至低于同级别燃油车。此外，瑶光C-DM还配置了34.46kWh的电池包，WLTC纯电续航里程可以达到160km，基本可以覆盖人们的日常通勤需求，做到一周一充即可。在满油满电的情况下，瑶光C-DM的综合续航更是达到了1343km，而实测极限更是达到了1418.2km，妥妥地实现一箱油从北京开到上海。在补能方面，瑶光C-DM可以实现快充20分钟补能30%-80%的同时，也能够利用行业行业最高的6.6kW外放电，同时支持7大电器5小时不间断工作，让车主的户外露营生活更加舒适。
△瑶光C-DM的馈电油耗低至5.4L/100km
在动力性方面，瑶光C-DM四驱车型的最大总功率达到445kW，最大总扭矩高达915 N·m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s。对于一款混动车型来说，能够感受到超跑的推背感，实在超值。至于性价比更高的两驱车型的动力系统总功率也达到了270kW，最大总扭矩为605 N·m，足以满足绝大部分用户对动力性的要求。
△瑶光C-DM四驱车型的百公里加速只需4秒级
瑶光C-DM搭载荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘。这套底盘系统囊括了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等之前只能在豪华品牌上才能看得见的配置。在面对诸如等红绿灯、大油门超车、U型弯等路况时，瑶光C-DM可以做到起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。此外，瑶光C-DM还配置了博世全新一代DP-EPS随心转向系统，转向精准度提升20%，轻松实现丝滑操控。
△瑶光C-DM搭载荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘
在安全方面，瑶光C-DM搭载了NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等智驾功能，在有效减缓驾驶员驾驶疲劳的同时，带来比较高的形成安全。对于新能源汽车最为受人关注的电池安全方面。瑶光C-DM实用了宁德时代M3P混动专用电池，满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求。通过行业独有的1+8+1电池管理系统，瑶光C-DM行车、充电碰撞2ms急速断高压，最大程度避免电池由于热失控情况的发生。与此同时，这款电池在采用了CTP超强结构设计，大电池采取居中对称布置设计的同时，还在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形，为用户构筑防护的“金刚罩”。
△瑶光C-DM搭载了NOC高速领航等智驾功能
瑶光C-DM不玩虚的
相比于关起门来做实验，星途在瑶光C-DM上开创性地在镜头面前向全网用户展现这款车型的强劲产品力，引发了较高的网络关注度。
△星途瑶光C-DM开创性向全网用户展现产品力
在瑶光C-DM的发布会现场，奇瑞就直接模拟了新能源车底部剐蹭和撞击后，电池包受损引起的起火问题。在全场媒体、观众以及相关检测机构的见证下，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，试验结果证明：在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。最后，中国汽车工程学会汽车安全分技术委员会副主任委员、中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光在现场宣布瑶光C-DM底盘撞击试验成功。
△M3X超混平台的魅力在哪里
从去年12月份发布M3X超混平台以来，瑶光C-DM开创性地行业首次将上市前的“可靠性测试”拉练到直播镜头面前，接受全网用户的严苛考验。对于消费者本来略显神秘的整车级别的试验，成为瑶光C-DM对自己产品力最好的宣传。包括12月万人众测挑战、1月1300km南北双线长续航挑战、2月6.6kW外放电挑战的顺利达成，让用户真正了解到了瑶光C-DM的“续航0焦虑、高速0焦虑、低温0焦虑、用电0焦虑”。值得一提的是，在全网一镜到底的长续航直播中，瑶光C-DM最终实测跑出“零下30度续航依然可达1200.1km、一箱油19.5小时极限可达1418.2km”的成绩单。
点评
2024年是奇瑞新能源汽车的产品大年。相比于打价格战，奇瑞在瑶光C-DM上虽然制定了有竞争力的价格，但是奇瑞更希望能够展现出更强的产品力，用产品力来打动国内的消费者。和国内大部分车企相比，奇瑞在海外市场的优异表现为其提供了坚实的支撑。和国内的竞争对手相比，奇瑞并不急于来打价格战。极低的单车毛利率可能并不持续，真正拼产品力，这才能让奇瑞走得更远。