两会社评 | 中国汽车要努力成为新质生产力标杆

加快发展新质生产力，今年被首次写入政府工作报告。今年两会期间，习近平总书记在参加他所在的十四届全国人大二次会议江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力；在看望参加全国政协十四届二次会议的民革、科技界、环境资源界委员并参加联组会时，总书记强调，加强基础研究和应用基础研究，打好关键核心技术攻坚战，培育发展新质生产力的新动能。

加快发展新质生产力、实现高质量发展，成为当前首要任务。加快发展新质生产力，是一场新旧动能转换、实现生产力从量变到质变的跃升过程；更是新时代下，中国汽车产业当以创新之道、改革之力、务实之风必须认真作答的时代命题。

加快发展新质生产力，中国汽车义不容辞。新质生产力，归根结底的关键是以新促新、以新提质。以持续创新，促进新技术、新经济、新业态的发展，以新产业、新模式为高质量发展注入更多新动能。聚焦汽车产业，以创新助力科技自立自强、以创新促进产业链供应链优化升级、以创新积极培育新兴产业和未来产业、以创新推进数字经济创新等方面，都是汽车产业塑造新质生产力典范的重要着力点。

今年的政府工作报告多次提及汽车，这也预示着汽车产业在加快发展新质生产力、实现高质量发展过程中的角色举足轻重。事实上，产销量持续攀升、全球化蹄疾步稳、技术创新硕果累累、新能源产业领先优势突出……持续向新、向上的中国汽车产业，无疑有实力、有底气成为加快发展新质生产力的“新标杆”和“排头兵”。政府工作报告中特别强调，要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。这既是对汽车产业在加速转型和升级中取得成绩的肯定，也是对未来智能网联新能源汽车在加快发展新质生产力方面寄予厚望。在汽车数字化、电动化、智能化转型的赛道，中国已经成为全球创新高地。在智能网联和新能源领域，中国汽车产业的创新效率和创新成果有目共睹。未来，在加快发展新质生产力的背景下，如何保持现有的领先优势、如何实现新的突破，中国汽车任重道远。

加快发展新质生产力，中国汽车需创新为本。以创新促新提质，是加快发展新质生产力的要义。于中国汽车而言，创新是永恒的主题，也是产业实现高质量发展的根本；对中国车企而言，自主创新是企业的生命，是企业爬坡过坎、发展壮大的根本。在全球汽车产业加速创新、融合、重构的今天，中国自主汽车品牌在开放创新的道路上迈出了坚实的步伐，覆盖全产业链的自主创新硕果使中国汽车产业的“筋骨”更加强壮，全球竞争力日益增强。值得一提的是，在加快发展新质生产力的过程中，中国汽车产业创新的外延也在不断拓展。新消费、新需求、新服务层出不穷，作为提振消费的顶梁柱，汽车产业当全力以赴，在规模快速增长和保有量持续攀升的同时，打造满足加快发展新质生产力、激发消费新动能需求的配套设施和创新服务举措。

加快发展新质生产力，中国汽车需因地制宜。发展新质生产力不是一哄而上，也不是“一刀切”，更不是一句空洞的口号，而是量体裁衣、对症下药，是实实在在的行动和实践。发展新质生产力，中国汽车产业应根据企业的实际情况制定科学的创新战略，充分调动企业的创新积极性，使新潜能得到充分释放。发展新质生产力，也不是顾此失彼，而是要处理好传统产业与新兴产业的关系，传统产业要做好创新与转型，新兴产业要做好前瞻布局，共同为发展新质生产力发挥合力。当然，对于确实阻碍新质生产力发展的落后产业、落后产能，要加速淘汰。加快发展新质生产力，中国汽车要以改革破题。虽然中国汽车产业在践行高质量发展过程中取得了一定成果，但仍然存在一些亟待破解的问题。加快发展新质生产力，必须深化改革，通过改革打通束缚新质生产力的堵点。比如，在加快全国统一大市场建设的过程中，围绕汽车仍有一些“土政策、小循环”没有打通，营造公平竞争的市场环境仍有努力空间。今年两会期间，国资委明确表示，将对3家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。这一改革举措，将为激励汽车央企创新、破除制约高质量发展的体制机制障碍起到重要作用。

向创新要潜力、向改革要动力、向开放要活力，在加快发展新质生产力的征途上，中国汽车产业的前景将越来越广阔，向成为新质生产力标杆努力奋进。

编辑：李卿 版式：李沛洋

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