错位竞争的荣威D7能从12-17万级家轿中突围吗？

2023年11月8日，荣威品牌真正全面焕新的第一款新车终于来了。这款新车命名为荣威D7，动力则是目前最流行的插混和纯电配备。新车共推出6款车型，售价12.58-17.68万元。因为新车上市期间还有现金权益，实际上的价格变成了12.18-17.08万元。那么荣威D7的产品力究竟如何？车前炮此前已经详细实拍过这款车型，本期的新车连珠炮就带大家看看这辆全新新能源轿车到底竞争力有多强？

A级车的价格B级车的定位？

荣威D7官方称之为后驱纯电云感座驾。这里面有个关键词是“后驱”，目前我们见到的绝大部分同级轿车都是前驱车，后驱的荣威D7不但在驾驶环节显得相当独特，还在实用能力方面有一些意外收获，这点后文详细解释。

从造型设计方面来看，荣威D7总体的设计风格确实跟现有在售车型形成了明显差别。新车大灯非常的狭长，更符合当下的设计潮流。

荣威D7EV的绝对竞品并不好找，从定价思路来看，应该是比亚迪的秦和深蓝的SL03系列等等这些A级新能源车，但这辆车的级别又更高。荣威D7长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，从这个尺寸数据来看，又是看齐B级轿车的体态。

除了总体体态之外，荣威D7的车身侧面设计也更潮流一些，车身侧面采用隐藏式门把手设计风格。

车尾设计同样有这个级别家轿比较少见的运动元素。首先因为车身够长所以车尾可以采用比较溜背的设计思路。

再配上一个运动式的鸭尾设计，总体让整辆车有一种“新势力造车”出品的感觉。

内饰结合科技与实用

荣威D7 EV的内饰第一眼的视觉感受还是中国品牌比较流行的风格，前方是双联大屏设计，不过这辆车的双联是一体双联，总体是一个大屏，不过这个屏并不支持横向移动了。

内饰也能找到一些新势力的设计思维。比如荣威D7在整个中控区没有任何按钮了。但是它又保留了一些日常需要使用的按钮在屏幕下方，主要包括空调控制面板和全景影像等常用功能按钮。

采用怀挡之后，此前的整个换挡杆区域现在全部用来设计储物格了，包括手机置物、下方的大空间挖空等，放取物品更便利。

我还体验了这辆车的后排，我的裸足身高是1米7，坐在这个后排头部空间大概是三指左右，腿部空间则非常大。

考虑到这辆车的价格定位，后排的配置总体比较常规。但有一个惊喜就是它的后排还有老板键可以控制副驾前后和角度移动。

后驱设计带来什么好处？

荣威D7的核心竞争力体现在其动力布局方面。

其中D7 DMH搭载由1.5升混动专用发动机和驱动电机组成的插混系统。其中，发动机的最大功率为82kw，驱动电机的最大功率则为150千瓦，匹配容量为21.4千瓦时的磷酸铁锂电池。D7 DMH在CLTC工况下的亏电油耗为4.3升/100公里，纯电续航里程为125公里，满油满电状态下的综合续航里程为1400公里。

而荣威D7 EV采用后置单电机布局，并提供高低功率可选，高功率版驱动电机最大功率为155千瓦，低功率版驱动电机最大功率为145千瓦。续航方面，该车匹配容量为59.2千瓦时的磷酸铁锂电池和68.5千瓦时的三元锂电池，对应CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。

无论插混还是纯电版的总体动力和油耗表现都是目前同级市场优秀的水准。

荣威D7 EV采用的是后驱布局模式，它整套电机系统是布置在后方的。这就它除了后备箱之外，前方还能布置一个前备箱，这个储物空间不算特别大，但用来储藏私人物品真的相当好用。

性能方面，这辆车的追求也更高一些，荣威D7 EV的百公里加速时间能做到6.3秒，同级家教很少能做到这么出众的加速能力的。