比亚迪宋PLUS冠军版,再度进化而来的追光者

2023-08-09 91746阅读

上市之际,我们也在山城重庆开启了两天一夜的试驾之旅,主城区到仙女山近400公里路程。试驾的车型是宋PLUS DM-i冠军版。时间虽然短,但是也真实体验到了这款冠军车型的魅力所在。

首先在外观设计方面,宋PLUS DM-i冠军版基于海洋美学设计理念打造,更加年轻简洁、更加新能源化,视觉冲击力更强,辨识度进一步提升。不过前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样,个人感觉反而没有之前好看了。

在内饰上,中控传承海洋家族化设计,更规整、小巧。设计灵感来自水滴的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心,造型精致,操作简洁、方便。

此外,新车依然采用超安全刀片电池,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,360°高清透明全景影像系统,及APA全自动泊车,实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置在舒适度和便利度方面都非常全面。

在动力上,宋PLUS DM-i的动力系统由1.5L发动机+E-CVT变速箱+驱动电机组成,冠军版车型的动力系统参数进行了一些调整:原本纯电续航51km,电机功率132kw的版本已经取消了,取而代之的冠军版车型纯电续航升级到110km和150km两个版本,电机功率均为145kW,这对于家用来说,性价比提高不少。

从实际驾驶体验来看,新车动力输出有了一定提升,不论是在起步阶段、加速阶段,油门都比较跟脚,动力也非常充沛。而操控感则是标准的家用车风格,方向盘手感较轻,开起来比较轻松,不过在山路行进的时候,会感觉到有一点点的转向虚位,虽然不严重,但有待改进。底盘质感则以舒适为主,回弹的质感也比较饱满。

据了解,宋PLUSDM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器,可根据路面变化自动调节阻尼力,灵活适应复杂多样的路况,优化乘坐体验。在城市平整道路行驶时,减振器阻尼变大,带来更强的车身支撑性,整车姿态更稳定;遇到坑洼或减速带路面时,减振器阻尼快速变小,提供更细腻的滤振能力,快速过滤路面振动,有效化解路面颠簸与冲击,带来更高品质乘坐体验。 

【结语】:

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