蜂鸟底盘加持，豪华全面升级，26万的全新凯迪拉克XT5来了

26万多的官方价，凯迪拉克，还是XT5，你没听错，凯迪拉克如今就是这么豪横，上市直接降13万，让全民都能享受到传统燃油豪华车的乐趣。

26.59万-33.59万的官方优惠价，对于一台豪华中型SUV来说，已经是极具性价比的选择了。如果你不排斥传统燃油车，真的很推荐入手这台全新XT5，在我看来，这是满足豪车虚荣心或者说好奇心的最佳上车机会，过几年再去入手新能源车也不迟，这是我认为很理想的换车路线。

当然，如果你要问这台车为什么这么便宜，原因也很简单，其实凯迪拉克的传统燃油车已经很久没有更新了，往前推也就是4月份上市的纯电IQ傲歌，而且市场这么卷，凯迪拉克还是特别希望自己的传统优势领域能够继续发光发热的，所以对于这台全新XT5寄予厚望，用低价换市场。其实私以为，如果你想体验纯粹的凯迪拉克的魅力，还是得燃油车开着爽。

下面我就以26万的起步价的标准，来看看这台全新XT5到底有多值。

首先说变化，外观变化不用多说，这就是凯迪拉克最新的一套设计语言，很多车型上都见到了，整体表情会更凶一些，但是看起来也很干练，很适合精英人士。7字型的灯组设计以后也会固定下来了，成为一种标志性设计。下包围做得很运动，能够赢得年轻人的青睐。

侧面大体轮廓没变化，很标志性的尾窗得以保留，并且具备凯迪拉克别具特色的固定式传统门把手，靠拉手内部电磁开关打开。而且这台全新XT5的离地间隙做得很高，这次的底盘高度增加了22mm，应对各种路况会更加从容淡定。

尾部设计也很优雅，同样做了一个运动化很强的下包围，这台车裙部四周做了大面积钢琴漆饰板，看起来很精致，但是我担心会不会刮花，还要等车主们的反馈。

这台车车长4888mm，是个很吉利的数字，不知道会有多少人冲着这个数去买这台车，轴距2863mm，尺寸对于空间表现会有帮助。

这次内饰变化也很大，可以说相比老款进化到了全新的时代。老款内饰一看过去就是很传统的设计，甚至往前推几年都是这样的风格。但是这台全新XT5就不一样，33寸的曲面大联屏看过去就会很爽，而且整个中控台会面向驾驶者倾斜，包围感很强，似乎在提示你这台车的驾控水平不一般。

不过我怎么感觉这套内饰设计有些熟悉的感觉，似乎跟别克的设计有异曲同工之妙，毕竟都是一个集团也可以理解，但是我感觉跟宝马也很像，不知道你们怎么看？但是不管怎么说，我认为这种设计是非常成功的，也有很多可取之处。

车机部分，整体已经非常本土化了，这套车机的智能化程度、反应速度都非常优秀，扩展APP也多，并且UI设计非常精美，同时显示效果也非常细腻，这块屏幕具备9K分辨率、10亿种色彩，观感完全不输苹果显示屏。

值得一提的是，这台车采用了AKG爱科技系统，AKG是一家奥地利的公司，是全球四大耳机生产商之一，而且跟凯迪拉克是独家合作。此前AKG在耳机上的风格就是比较纯净均衡，解析好，适合空灵的音乐，ACG也很合适。在这台车上，整体音质风格得以保留，非常纯净，尤其高频有直冲天灵盖的感觉，声场宽广，音染比较小，听起来很舒服，非常推荐这套音响。

座椅也要给好评，尤其是顶配上的歌剧魅影内饰我特别推荐，红色座椅看着就奢华，Nappa皮质非常顶级，油亮的感觉一看就高级。座椅设计灵感源自伊姆斯高定座椅，而且座椅分区比较科学，柔软程度相比老款提升明显，皮面也很细腻，总之各个维度都很棒。

对于全新XT5的内饰表现，我甚至感觉现在的凯迪拉克越来越有林肯的那种美式奢华味道了，浓烈而且雅致。

这台车在后排空间的表现方面也很出色，关键是燃油车也给到了几乎纯平的地板，在底盘高度提高的情况下，能做到空间不损失很难得。

配置选择方面，这次一共是豪华型、尊贵型和铂金型三款，配置差距并不大。顶配会多出感应尾门、电调方向盘和记忆、前排座椅按摩和后排电动放倒；中高配多出后视镜倒车下翻和记忆、方向盘加热、流媒体后视镜、主副驾腰托、前排座椅通风、第二排座椅加热和15喇叭AKG音响。其实入门版已经配置很高了，用起来足够舒适，性价比和诚意给的很足。

动力方面这次没有变化，依旧是搭载2.0T发动机配48V轻混系统，搭配9AT变速箱，可以爆发174千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩。

关键是，这台车配备了蜂鸟底盘，具备三大核心技术亮点，分别是Twin-clutch矢量四驱系统，RTD主动悬架和Brembo六活塞卡钳，对于各种路况和工况的应对都很从容，操控没得说，是妥妥的驾驶者之车。

总之，凯迪拉克这次算是想明白了，面对激烈的市场竞争，不如直接官降到底，免去消费者的决策成本，这也是目前主流的做法。

如果你不排斥燃油车，这台全新XT5将会是你体验豪华车爽感的最佳上车机会，26万多的价格不用多说，亲身体会一下就知道这台车值在哪。