馈电油耗3.9L 试驾2025款宋PLUS DM-i

比亚迪第五代DM技术有多受追捧？看看秦L DM-i和海豹06 DM-i上市之后的首月销量就知道，那么作为该技术首搭的SUV车型之一，2025款宋PLUS DM-i的能耗表现同样令人期待。

其实在这款新车上市之前我们已经做了馈电状态的能耗测试，官方给出的数据了百公里馈电油耗3.9L，综合续航1550km，显然相比老款车型是有很大提升的。那么实测能耗如何？

在能耗测试之前，我们先在深圳坪山燕子岭加油站将油加满至加油口平齐，此时剩余电量21%，刚好处于系统的馈电状态。试驾线路从加油站出发，抵达杨梅坑停车场之后再折返，全程110km左右，包含了城市拥堵路段和高速，中途还遇到了短暂的大暴雨。

试驾当天深圳的最高气温是33℃，全程空调为自动挡，设置到24℃，能量回收强度为标准，驾驶模式为HEV和经济模式，并且测试全程为正常速度行驶，高速路况车速在80-90km/h之间，城区道路除拥堵路况外，车速也达到了60km/h左右。

在跑完全程之后，总里程为113.7km，总共消耗燃油4.23L，剩余电量还有18%，综合油耗和电耗之后，正式成绩为馈电油耗3.85L/100km。如果按照当天深圳92号汽油的价格，本次试驾在馈电状态下，我们每公里的用车成本是0.3元。

值得一提的是，同期实测馈电油耗最低的一组媒体老师仅3.27L/100km，所以在第五代DM技术的加持之下，2025款宋PLUS DM-i在省油方面依然很有看点。

那么除了能耗更低之外，2025款宋PLUS DM-i相比老款还有哪些变化呢？首先是动力，搭载了1.5L自然吸气发动机最大功率74kW，比现款车型减少了7kW，电机最大功率为160kW，比现款车型提升了15kW，另外，新车还升级了后四连杆的独立悬架。

从操控上来讲，2025款宋PLUS DM-i会更扎实一些，尤其是在通过一些颠簸路面时，整车的贴地感更好，并且对后排的舒适性有一定提升。而2025款宋PLUS DM-i的NV和控制也给我们留下了比较深刻的印象，特别时对发动机噪音的控制，整个试驾过程虽然是处于馈电状态，但发动机的存在感真的不强，多数时候只能从能量流转图中才能发现发动机是否在工作状态。

另外，2025款宋PLUS DM-i还升级能量密度达到115Wh/kg的插混专用刀片电池，不仅在同等电量下可以实现整车的轻量化，还缩短了快充的时间，其中160km纯电续航车型将电量从30%充至80%仅需17分钟，相比老款的充电时间缩短了70%。

除此之外，2025款宋PLUS DM-i在外观设计上，跟老款车型差别并不大，依然是比亚迪海洋网的设计风格。前脸为横向梯形进气格栅，尾为贯穿式尾灯但中间的Build Your Dreams缩写为了BYD。车身尺寸方面，与现款车型相比也没有变化，长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm。

内饰方面，也延续了老款的设计，配备了12.3英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转PAD，车机系统依然时DiLink，不过界面UI进行了优化。

红点车评

虽然2025款宋PLUS DM-i在馈电能耗上没有秦L DM-i那么低，但也刷新了同级混动SUV的馈电油耗新低。更低的能耗，再加上几乎没变的价格，2025款宋PLUS DM-i既卷产品，又卷价格，其销量也很有可能会再创新高。