2024上半年皮卡车销量排名确认:长城、江铃、江西五十铃位列前三
皮卡车市场的“年中考”成绩单出炉,今天将把销量数据分为三个榜单进行分别解读。
首先来讲常规的非承载式燃油动力皮卡车,这是典型的皮卡,第一个数据是六月销量,第二个数据是半年期总销量。
排名数据为:
- 长城皮卡,9881辆,累计69928辆
- 江铃皮卡,3183辆,累计21560辆
- 江西五十铃,1233辆,累计10102辆
- 郑州日产,1527辆,累计9672辆
- 福特汽车,801辆,累计6919辆
- 福田汽车,743辆,累计5792辆
- 江淮皮卡,689辆,累计4932辆
- 上汽大通,511辆,累计3341辆
- 庆铃皮卡,197辆,累计1646辆
- 长安皮卡,107辆,累计1112辆
前十名的排序就是这样。
长城皮卡在销量上还是有着很大的优势,累计销量是第二名的三倍多;不过前十名里除福田汽车以外均出现不同幅度的同比缩减,长城皮卡也不例外,皮卡车也需要加速混动新能源化,并且也需要有更多的畅销品牌,否则想要看到技术进步会很难。
第二个榜单是采用承载式或半承载式车身架构的皮卡,普通皮卡均采用非承载式车身,也就是车壳下方有一套高强度的独立底盘;这套底盘的存在可以提高车辆的承载能力,也能保证在崎岖路面驾驶时不容易轻易造成车身变形。反之,承载式车身架构没有独立底盘,车壳就是唯一的框架,此类皮卡不适合重载或越野;半承载式是讲底盘和车壳焊接到一起,属于“加强型承载式车身”,其极限载荷一般也要略低,也不适合重度越野。
图1:承载式架构
图2:半承载式车身
图3:非承载式车身
具体数据和排名如下:
- 五菱,110辆,累计1134辆
- 重汽,21辆,累计138辆
- 远程(吉利汽车旗下品牌),0辆,累计55辆
特殊一些的选项还有吉利雷达皮卡,六月销售361辆,累计2235辆。
承载式皮卡非常的小众,可选项也就是这些了。
第三个榜单是新能源皮卡的排名,车辆以纯电动汽车为主,目前只有一台量产的插电增程式混动皮卡。
具体数据和排名为:
- 吉利雷达皮卡,纯电,361辆,累计2235辆(承载式)
- 长安猎手皮卡,增程,271辆,累计1794辆
- 郑州日产,纯电,76辆,累计221辆
- 福田汽车,纯电,2辆,累计106辆
- 江铃皮卡,纯电,20辆,累计84辆
- 长城皮卡,纯电,13辆,累计81辆
- 庆铃皮卡,纯电,13辆,累计75辆
其他品牌共计7辆,累计31辆。
毫无疑问,现在的新能源皮卡还是非常小众的,究其原因应当是可选项基本都是纯电动车;而皮卡车的用户有超过九成还是将车辆作为工具车使用,其中有相当一部分皮卡用户户外工作场景,这些车辆没有充电条件,所以纯电动皮卡的特点并非很符合用户需求。
插电增程混动技术是目前看来最适合皮卡车的方案,因为这种混动车可以实现日常用车纯电跑、长途驾驶混动跑;平时用车的成本可以以纯电模式有效降低,长途驾驶用增程混动模式的耗油量也能下降,实用性要比燃油车略胜一筹。所以还是期望长城皮卡、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车等车企加速打造混动新能源皮卡,随着可选项的不断丰富,规模效应则会逐渐形成,这些混动绿牌皮卡车则有望重塑皮卡市场。