手动挡+V12、745匹！限量38台的Valiant就是阿斯顿马丁的GT3 RS?

去年，阿斯顿·马丁为了庆祝品牌诞生110周年，推出了搭载5.2T V12引擎，搭配6MT变速箱的Valour跑车，限量110台，一经发售就被抢光了。

或许是Valour的“热销”，让阿斯顿·马丁尝到甜头，于是又在最近推出了更加极致的Valiant(图片)跑车，可以将其视为阿斯顿马丁版的保时捷 911 GT3 RS。而Valiant的含义是勇敢、坚定的。关键是量产数更少，仅有38台。

复古与赛道风格的完美融合

实际上，Valiant是在Valour的基础上针对赛化进行了大升级，Valour的设计灵感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒赛车。

Valiant除了升级了更运动的宽体套件，造型更具侵略性之外，还首次应用了哑光的金色车身漆面，或许就只有这种英伦复古跑车才把持得住。

细节部分，前脸进气格栅采用了经典的马蹄造型，但格栅造型有了变化，硕大进气口的碳纤维辐条所掩盖，搭配宽大的翼子板和碳纤维前唇设计，前脸整体看起来更贴地。此外，复古的圆形大灯、蛤壳式引擎盖均得以保留下来。

车身侧面，看似复古的造型设计之下，隐藏一系列针对赛化的升级，其中前翼子板配备大尺寸的导流槽，以及附有空气动力学设计的碳纤维侧裙。后部轮拱由于是宽体设计，肌肉线条尤为明显，并一直延伸至后方尾翼处。

此外，Valian配备了21英寸的镁合金轮圈，以及碳纤维的空气动力学轮罩，并将标配碳陶瓷制动盘，搭配 410 mm（16.1 英寸）大前制动盘和 360 mm（14.1 英寸）大后制动盘。

车尾视角，率先关注的重点的后窗设计，是一块全碳纤维的“百叶窗”与碳纤维车顶相连接，除了帅之外，目的就是降低车身重量。

此外，在Valour原有的“小鸭尾”扰流升级为与车身融为一体的碳纤维尾翼，并配备了贯穿式尾灯占整个视觉重心拉低。同时下方采用超大尺寸的扰流扩散器、中置四出排气以及低位领航灯，赛化氛围直接拉满。

裸露的6MT换挡机构

Valiant 的内饰也进行了升级，大量的使用了Alcantara和碳纤维材料进行覆盖，辅以黄色的装饰，与车身外观相呼应。中央通道直接将手动变速箱的换挡机构裸露了出来、以及布带的门拉手，满满的机械艺术感。

而作为一台赛化的终极驾驶机器，半笼式防滚架、Recaro Podium运动桶椅、四点式赛车安全带和极致简约的三辐方向盘等装备通通都没落下。

马力提升30匹，大幅度的“偷轻”

动力方面，Valiant延续了Valour的动力系统，搭载5.2T双涡轮增压V12引擎，并进行了精心调教，最大功率745马力，相比Valour高了30马力，扭矩依旧为752N·m，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速成绩预计在3秒左右。

不仅如此，工程师还重新调教了 Sport、Sport+ 和 Track 驾驶模式，新车将配备限滑差速器、Multimatic自适应减震器以及主动式防倾杆等部件，以提升该车的驾控表现。

作为一款赛道版限量超跑，Valiant 在降低车身体重方面也下了不少功夫，包括采用 3D 打印的后副车架，可减轻3kg，镁合金加强部件减轻了8.6kg，锂离子电池则贡献了11.5 kg的“偷轻”。而新的轻量化镁合金轮毂，则让簧下质量降低了14 kg。

写在最后

尽管阿斯顿·马丁 Valiant要在8月份的古德伍德速度节才正式亮相，但如今38辆已经全部名车有主，而且平均交易价格约为 200 万英镑，约合人民币1837万元。新车将于 2024 年第四季度开始交付，而刚刚与阿斯顿·马丁F1车队续约的“头哥”阿隆索也其中一位车主。