销量回暖/5月销量近6千台！探店/试驾宝马i3：入门版配置够用吗？

5月份的宝马i3(图片|配置|询价)销量持续回暖，比上个月还多卖了1321台，5月份的总销量达5810台。虽然这台车是油改电平台研发的车型，但是终端价格只要价格到位，并且又有宝马车标的加持，只要配置到位，大家可以考虑的一款车型。它的入门配置实不实用，只买入门配置划不划算，跟着飓电工社一起探店，感受一下。

宝马i3 最低售价：20.98万起 最高降价：14.49万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈6.5万 车友热议 二手车15.68万起 | 218 辆

外观方面，宝马i3采用的宝马家族式设计语言，大鼻孔以及非常运动激进的激光镭射大灯。与燃油车不同，纯电的宝马i3采用了全封闭式的进气格栅，周围的银色镀铬条作为装饰。

左右两侧配备导流板用于行驶中梳流的作用，下方的散热口用于电池散热，整车的布局极具家族式设计，且带有新鲜感。

新车定位于中型轿车，它的车身尺寸4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，大五座的布局。别看它的轴距2米966，接近3米，由于是油改电平台，底部需要配备电池组的影响，实际上的腿部空间和目前在售的长轴宝马3系没有太大区别。

而且由于油改电平台，没有一整块电池的加持，所以中间后排凸起比较大，在这个问题上没有得到一定的解决，这也是很多网友所吐槽的一个点。没有做后排纯平的宝马i3确实是一个缺陷。

内饰方面，宝马i3采用了目前最新一代的家族式设计语言，12.3英寸的速度液晶屏+14.9英寸中控屏组成一体式的，全车采用大量的皮质以及软性材质包裹，做了双拼接色的设计，在视觉效果方面是一个提升。

全车配备了三幅式多功能方向盘，并且采用了极具隐藏式的小型档把设计。在底盘方面，全系都是后置后驱，前连杆支柱式独立悬架+后多连杆独立悬架。

我们就来看最热销的入门版本的配置：配备了前排安全气囊、侧安全气囊，侧安全气帘，配备的前后雷达，倒车影像，定速巡航，L1级别的自动驾驶辅助系统，以及多种驾驶模式可调，可开启的全景天窗，标配主动进气格栅，真皮方向盘以及仿皮座椅材质，主副驾驶的电动调节以及6个扬声器，整体的舒适性配置以及实用性配置几乎给配到位了。

动力方面，宝马i3提供了两种不同的动力，分别为286匹马力的后电机以及340匹马力的后电机，零百加速度分别可达6.2秒和5.6秒。全系均配备了宁德时代三元锂电池，分别提供了70.17kWh和78.92KWH，电池提供了快充接口，纯电续航里程分别可达526km和592km。

在实用性配置，在马力以及纯电续航在配置之间相差并不会特别大，即便是入门配置也是非常热销的选择。

试驾体验，宝马i3由于是纯电后驱的布局，而且入门版本就有了286匹马力，整体的一个动力相当充沛，每一次深踩一次油门踏板，你都能获得一个非常强大的推背感。不过在转弯或者是急转弯的时候，由于是油改电平台，轴距较长，你可能会在一些小路口需要打两次方向盘才能完成掉头。

油门踏板行程较短，轻轻一踩整车的动力响应比较灵敏，整体提速过程较为平顺。加上刹车踏板行程较短，阻力感会比较强，会相对来说比较韧性一点，驾驶者有更加充足的信心能够刹得住。

直线加速非常强，但如果要论操控感和变道车身的跟随性，相比起短轴的燃油宝马3系，纯电宝马i3在这两方面表现差了一点。

宝马i3 最低售价：20.98万起 最高降价：14.49万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.96 懂车实测空间·性能等 车友圈6.5万 车友热议 二手车15.68万起 | 218 辆

终于搞明白，为什么宝马i3入门车型这么热卖。就拿提供的几个配置的马力、扭矩和纯电续航对比，各个配置之间相差并不是特别大，没有必要上中高配或者顶配，主打实用性的朋友，入门版本确实足够的满足了日常使用了。

无论是品牌、配置、实用性，这台车的表现都不错。如果你不介意油改电平台，那么这台车是你一个不错的选择。