39800元，KTM390 DUKE小火箭换新升级，弹射起步、弯道TC统统有！

早在海外上市许久的KTM 390 Duke今天终于在鄂尔多斯国际赛车场正式公布了国内的售价，期待这台小火箭的摩友想来是激动不已，等待这么久那废话不多说，我们一起看看新款有哪些改变吧。

首先国内售价定在了39800元，这个价格与之前众多网友猜测想来是相当一致了，不便宜，但也绝对不贵。作为小排量街车中狂野与极致的代表，2024款的390Duke也做出了自其推出以来由内到外最大的一次改变，据官方说更新度达到90%，如此大的变化，还将价格定在四万内，在进口小排量街车市场中可以说是最便宜，最具性价比的存在。

外观方面第一眼过去感觉就是变壮变犀利了，虽然依旧是有着家族化的影子，但新款的外形显然更显激进战斗，从内包的灯到造型更夸张，面积更大的侧包围导流罩，头包脸的效果让新款390Duke看上去壮硕不少。当然也许会有人喜欢车架更裸露，看起来更轻盈灵巧的老款，这个嘛就不多评判，毕竟每个人都有自己独特的个性，但新款的Duke外形设计也绝对够拉风啦。

那细心的朋友也许发现了，新款的390 Duke它的车架似乎变了？没错，它的车架自然焕然一新。虽然依旧是铬钼钢制成的钢管编制车架，但结构上与老款完全不同，同时副车架也采用了新的压铸铝框架，也因此，整个尾部的造型看上去变化也更大，当然坐垫也更厚更舒适。

那也因为车架的设计着重增强了扭转刚度，因此车辆的敏捷性与稳定性也是进一步提升。新款的铝制后摇臂造型也更粗壮，排气不仅改为右出，也由高位改为了隐藏式。

悬挂部分为前43mm WP APEX的倒立式前叉，支持5级压缩与回弹可调，前后行程均为150mm。而车架的改变也带来了配置上的一些改变，老款的中置后减震改为了侧置结构，拥有多段回弹预载调节，也因侧置结构，后期的调节更方便，同时也为发动机的空气箱留出了更多的空间，便于后期更换更好的套件。

当然在为发动机留出空间的同时，座高也降低到了820mm，如果觉的还是高了，还可选装降低至800mm的坐垫哦。

制动部分也进行了加强，前320mm单盘配ByBer径向式对向四活塞卡钳，后240mm单碟配双活塞浮动式卡钳，标配Supermotor AB和弯道ABS。也因为制动系统的升级，刹车套件的耐造性也大大提升。

而轮毂也升级为更轻质，强度更高的五辐轮毂，轮胎则为米其林的Power6，前110/70-17、后150/60-17。

动力方面也有所提升，搭载的是398.7cc的新一代LC4c单缸水冷发动机，最大功率33kw(45匹)/8500rpm，最大扭矩39Nm/7000rpm，标配滑动离合。排量提升25.7cc，功率提升1Kw，扭矩提升2Nm，中低段扭力输出提升明显，同时加入的弹射起步功能与其他电控辅助系统也进一步提升了390Duke的玩乐性。

其余部分还搭载了一块5寸的TFT全彩仪表，除了基础的蓝牙连接，手机投屏导航等基础功能，还拥有多种骑行模式（街道、雨天、赛道（提供圈速计时））也是因为博世的EMS RBW电子油门的缘故，不仅拥有MTC牵引力控制，还有弯道TC，当然了还可选装双向快排来降低上手难度。而且油箱也从13.4L扩大到15L，据官方说续航是达到了500公里左右哦。

作为原本就很受欢迎的390Duke，此次的升级可以说诚意非常，何况价格定在四万内，身为为数不多的进口小排量街车，390Duke的性价比目前可谓是独占鳌头，毕竟你再也找不到外观比它帅，动力比它凶，调性比它野，价格比它更低的小排量进口街车了，那么你新款390Duke撞进你的心坎了吗？