4月新能源销量:长安进前三,奇瑞不客气,小米成大黑马

2024-05-14 阅读

进入4月份,新能源市场销量持续走高。据乘联会综合预估,4月全国新能源乘用车厂商批发销量80万辆,同比增长33%,环比微降2%。

持续两年的“价格战”,让油电同价的现象普遍化,进而加速新能源市场的快速发展,在4月份上半月新能源渗透率一度达到50%。除了产业大环境向好外,一些主流车企经过这几年转型升级,全面发力新能源赛道,共同助推国内新能源市场不断向上。

奇瑞发力新能源不客气

从乘联会发布的4月新能源乘用车批发销量来看,比亚迪、长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱等传统新能源厂商技压群芳,成为销量重要贡献者。其中,比亚迪以31.2万辆的表现,毫无悬念地位居销量排行第一。长安汽车销量5.16万辆,位居第三名;吉利汽车销量5.14万辆,位居第四名,其销量相较于3月份也有着明显进步。

值得一提的还有奇瑞汽车,4月份批发销量2.97万辆,相比3月份2.48万辆的销量有了很大提升,同时排名从3月份的第8名提升第6名。照这样的速度下去,奇瑞新能源很快就会超过上汽通用五菱,排名位置更靠前了。

奇瑞在新能源上的表现,可以用一句“不客气了”来形容。相较于前几年,奇瑞在新能源上主打小型纯电动车,这两年在新能源赛道上加速奔跑。从布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线,到形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及独立的iCAR新能源品牌,可以说奇瑞在新能源领域已经构建了非常完善的体系,为其在新能源赛道上发力奠定了牢固的基础。

据了解,今年前4个月奇瑞系新能源累计销量达9.31万辆,同时在北京车展上风云T9、星纪元ET、山海T2、iCAR V23、X25、风云E06、星途E08等新能源新品迎来了首发或上市。丰富的新能源产品矩阵,既是这个低头做研发“理工男”的实力体现,也是奇瑞发力新能源“不客气”的底气所在。

特斯拉遭遇市场瓶颈?

不得不说,率先完成新能源化转型的比亚迪,占据着先入为主的所有优势,近几年也开启狂奔模式,不仅在新能源销量持续创新高,同时在新能源布局上也形成高端、中高端、主流车型的全覆盖,从售价超过100万元的仰望品牌,到腾势、方程豹以及王朝与海洋网产品,可以说达到了面面俱到程度。

此外,在巩固国内市场的同时,比亚迪在海外市场也开始攻城拔寨。从厂家发布的数据来看,4月份比亚迪出口达4.1万辆,同比增长超176%。如果在海外市场再加把劲,那么比亚迪就可以实现到百尺竿头进一步,未来销量数据将会更加可观。

从销量排行来看,位居销量排名第二的是特斯拉中国。虽然4月份特斯拉批发销量达到6.2万辆,但相比3月份8.9万辆的批发量缩水了不少。

特斯拉中国的种种表现,让人会联想到其遭遇市场瓶颈。在今年“价格战”初期,当别的车企争先降价以求销量的关键时刻,特斯拉不降反涨价。开始特斯拉这种操作,还真让人感慨它的产品力强,不用看别人脸色,但是很快就传来将全球裁员10%的消息,与此同时特斯拉也加入降价大军,Model 3(图片|配置|询价)/Y/S/X全系在国内降价。

如此来看,在“价格战”的持续冲击下,“地主家也没有余粮了”。严重内卷的车市,让一向不走寻常路的特斯拉扛不住压力了,想办法自保了。

小米汽车一鸣惊人

在乘联会发布的4月新能源乘用车批发销量数据中,我们还发现了一个全新面孔,那就是小米汽车。尽管上市时间不长,但小米汽车的表现却很惊人。从数据来看,今年4月份批发销量7058辆,位居第二十名位置,与小鹏、哪吒汽车排名只相差四五名,远远地将一汽大众、一汽丰田、智己汽车甩在后面。

小米SU7(图片|配置|询价)上市24小时订单破8.8万台,4月批发销量超7000辆,对于一个刚发布首款新车的新势力而言,这个数据已经相当出色。相对而言,目前小米汽车不愁销量,愁的是怎么将大量米粉订单转化成实际交车数量,保质保量地完成交付。

在造车案例中,自带主角光环的小米汽车如此热销确实让人没有预料到。并且在只有一款产品的情况下,其风口就已经盖过了蔚小理等造车新势力,还真是来势汹汹。

据了解,小米第二款新车定位纯电SUV,预计于2025年上半年推出;第三款车预计于2026年推出。随着产品矩阵的丰富,相信小米汽车的发展更让人看好。

在《车壹圈》看来:4月新能源市场有两大看点,一是新能源渗透率一度达50%,这将成为新能源汽车发展的分水岭。其次就是一些车企你追我赶,从奇瑞汽车到小米汽车,行业黑马接踵而来。

在新能源赛道上,如今进行到下半场,是骡子还是千里马已经开始显现。而伴随着“价格战”硝烟,2024年国内车市更加内卷。作为市场渗透率已达50%的新能源汽车,不仅要与燃油车争市场,同时也迎来决战前夕,淘汰赛加速

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