特斯拉怎么了，裁员、销量下滑、高管离职...

前些天，就有网络舆论，特斯拉将大幅裁员，多数人是不相信明星企业突然的变故，很快，传言成真。

近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。根据特斯拉全球员工数量计算，此次裁员影响的员工超过1.4万人。

更多的负面新闻接踵而来

• 4月15日，特斯拉股价大跌，报收164.21美元，下跌5.6%，总市值已降至5143亿美元，在刚刚过去的一季度，特斯拉股价已累计下跌近30%；
• 2021年11月时，马斯克还是全球首富，净资产达到3400亿美元，是“股神”沃伦·巴菲特的三倍多。当时，似乎无人能撼动他的首富地位；今年1月，他以2290亿美元的财富登上彭博富豪榜榜首，但是自那以后，他的净资产缩水了510亿美元，跌幅达22%，退到第三；

• 特斯拉在本月初发布的2024年第一季度交付数据显示，其公司在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于市场预计的43万辆，按年下跌8.3％；按月大跌高达20.1％。同时，这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度按年下跌。

• 特斯拉的市场占有率季度降至6.7％左右，而在2023年第一季度则为10.5％。

2017年开始，特斯拉就是全球新能源汽车的明星企业，跑出来可怕的增长曲线；2024年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，如果以这种趋势换算到全年约155万辆，将首次出现负增长，与去年相差将近20万辆。

特斯拉怎么了？时代已经过去了吗

截至到去年，国内的主流新能源车企对标大多会选择特斯拉，轿车对标Model3，SUV对标ModelY，再看近几个月上市的新车，基本上是国内主流车型的互相对比；甚至一些自媒体都不再拿特斯拉做对比了。

特斯拉还在吃老本，车型少、利润高。以前它是一家独大，产品供不应求，现在情况已经发生了改变。特斯拉在新能源汽车领域的核心技术，已经逐步被中国车企赶超。

此前特斯拉在三电、智驾等方面积攒了一定的技术壁垒，推出的新能源汽车产品可以给消费者带来差异化体验，特斯拉的技术壁垒其实并不十分深厚，随着中国本土车企逐渐发力，特斯拉在诸多方面均已被反超，中国强大的供应链和消费市场，产品的更新迭代远超国际市场。

产品迭代跟不上国内市场的需求

例如北方用户在低温和长续航场景下，可能更倾向于选择插混或油电混动车型（国内插混与纯电基本上平分市场）。此外，低线市场的用户对智能化功能并不敏感，可能不愿意为特斯拉FSD支付额外的溢价。而且，用户对于座椅舒适度、空间宽敞度、车顶防晒等方面的需求，相比中国品牌对手车型，特斯拉的差距也比较明显。

国内产品在造型和智能化方面快速迭代更新，特斯拉早已审美疲劳，智能化国内产品更符合国人的需求，另外各个国家网络安全的考虑，外国产品在本国数据安全限制较多，而且汽车智能化竞争的下半场自动驾驶方面，中国特有的道路复杂情况，国人的驾驶情况，自主品牌有着天然的优势。

未来，你看好特斯拉吗？