不到10万的比亚迪元UP是性价比新星？对比之后发现我错了

外形咱们就不多说了，对于这个级别的车型来说空间才是刚需，在空间方面，元UP虽然定位为小型SUV，但其轴距达到了2620毫米，超越了同级别的哪吒V、吉利几何E萤火虫等车型。这意味着元UP在后排乘坐空间和后备厢容积上都有着不错的表现。放倒第二排座椅后，行李箱空间最大可拓展至1320L，这样的空间灵活性对于家庭用户来说还是比较实用的。

动力系统是元UP的另一大亮点。搭载的驱动电机拥有130kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，零至百公里加速仅需7.9秒，这样的动力表现已经超过不少合资1.5T的数据了。同时，元UP提供301km和401km两种CLTC纯电动续航里程，续航里程确实比较短，只能满足一般短途通勤的需求，在10万这个级别的电动车里不算出色，

智能化配置方面，元UP全系搭载DiLink智能网联系统，支持语音识别、导航和远程控制等功能，满足了年轻消费者对智能化出行的需求。此外，高配版本还配备了3D全景透明影像系统、L2级智能辅助驾驶系统等高科技配置，这些在同级别车型中并不常见，也是这台车卖到10万的底气所在。

最后要说的就是价格了，首先，比亚迪元UP的定价在比亚迪自己看来也许颇具吸引力，为消费者提供了一个比较低的购车门槛。与此同时，元UP还推出了六大上市权益，包括元气金融礼、元气焕新礼等。但是相比自家的元PLUS差距过小，目前市场上A0级的电动车还是比较多的，元UP面临着不少强力的竞争者。

有文说：

汽车有文化的粉丝们肯定记得，前几天海豹荣耀版上市时，我们就谈到过比亚迪目前在纯电领域的性价比明显下滑，虽然比亚迪元UP看似价格不贵，但续航是真的不给力。不少竞争对手已经在明里暗里地降价：同样主打家用市场的极狐考拉，目前优惠3万左右，低配车也在10万以内，但是能提供500KM的纯电续航和四米五的大空间；上市不久的五菱缤果PLUS售价8万起步，低配版续航已经看齐元UP的高配。目前看来比亚迪元UP虽然外观上比较讨巧，配置也不错，但从性价比角度，汽车有文化建议小伙伴们再等等，也欢迎关注这台车的小伙伴们和我们留言交流。（文：文叔）