零部件巨头采埃孚承诺在德国进行投资

汽车零部件巨头采埃孚ZF在重组其巨额债务负担方面正在取得进展。根据周四公布的资产负债表，这家德国第二大汽车零部件供应商的债务去年跌破了百亿欧元大关。

但利率上升使得债务削减变得更加复杂。首席财务官Michael Frick在提交资产负债表时承认，利息负担增加了2.5亿欧元，达到5.75亿欧元。尽管如此，采埃孚还是能够偿还20亿欧元的债务：通过发行总额25亿欧元的债券。Frick解释称：“我们正在系统地优先考虑减少债务和再融资。”

这直接影响到采埃孚首席执行官Holger Klein未来的计划。他想要从根本上抵抗德国令人担忧的去工业化。他认为，如果没有明确的条件，这是不可能实现的：“如果框架条件合适，并且我们改善这里的成本基础，我们准备在德国进行大量投资。”

到目前为止，与博世或大陆集团等竞争对手相比，采埃孚以数十亿欧元的债务融资收购天合集团TRW（2015 年）和威伯科Wabco（2020年）所产生的利息负担一直是采埃孚的显著竞争劣势，这限制了采埃孚的业务范围。

原则上，Klein为这些收购辩护。结果，采埃孚首先减少了对内燃机的依赖，然后成为世界上最大的商用车零部件供应商。但尤其在威伯科方面，由于新冠疫情、供应链问题和战争的影响，采埃孚在减少债务中尚未达到2020年收购时所希望的程度。

成本降低和业务领域的剥离应该会带来缓解，这样采埃孚仍然可以投资于芯片技术等未来领域，使工厂更加灵活，以及线控制动等技术。

在德国国内的生产基地有很多优势，但在国际竞争中也有劣势。如果竞争力得到提高，到2026年底，采埃孚计划投资的30%可能会流向德国国内。整个集团的绩效计划预计到明年年底将节省60亿欧元。

在采埃孚，与其他大型汽车零部件供应商类似，劳资委员会担心德国的裁员和进一步关闭工厂将导致12,000个工作岗位的流失。汽车行业正在努力应对市场疲软的局面，因为其需要付出昂贵的代价从内燃机转向气候友好型电动动力系统。

来源：欧洲并购与投资