蔚来75kWh标准续航电池更新，最大充电功率由140kW升至170kW

IT之家 3 月 19 日消息，蔚来汽车官方宣布：经过技术升级后的蔚来 75kWh 标准续航电池包即将开启交付，该电池包在算法、材料和性能方面进一步优化。这意味着蔚来 75kWh 标准续航电池包以后将仅使用磷酸铁锂电池而不是像之前那样混合使用三元铁锂电池。

据介绍，全新的 75kWh 电包由宁德时代生产，将于近期随 2024 款新车陆续开启交付。新电池更换了 BMS 系统，其 SOC 估算精度和三元铁锂混合排布电池包保持一致，领先行业磷酸铁锂估算精度。

蔚来表示，通过优化电芯内部导流器件、增大过流面积，75kWh 标准续航电池包最大充电功率由 140kW 提升至 170kW，10-80% 充电时间从 30 分钟缩短至 27 分钟。

为了强化低温加速性能表现，该电池包的内阻经过优化，超车时反馈更加直接。另外，通过对加热膜与电池包封口进行设计改进，车辆的主被动保温性能也得到了优化，热管理效率更高。

IT之家查询发现，蔚来 2021 年就开始在磷酸铁锂电池包中以混合排布的方式加入 12 颗三元锂电芯，辅助磷酸铁锂电芯进行 SOC 估算精度修正，并创建了行业首个双体系电芯 BMS 算法。

2022 年，蔚来算法团队在控制软件中植入纯磷酸铁锂电芯算法，进行灰度监控和测试，经过两年时间迭代，在 SOC 估算精度上实现突破 —— 达到了 3%，远超行业水准。

据介绍，在算法方面，75kWh 标准续航电池包还加入了多场景 SOC 校准，并利用多种充电、行车、静置工况进行 SOC 估算精度修正；同时，引入自放电、自学习算法，对磷酸铁锂电芯的自放电率进行准确学习，解决了磷酸铁锂电芯因为一致性问题导致 SOC 估算精度不准的痛点。

此外，蔚来自研云端算法以及 BMS SOC 估算数据训练模型，让单体电芯的 SOH 健康度状态估算更准确，对提升用户体验起到关键作用。