宁德时代市占率暴涨5.75%，除比亚迪外，“小厂”更难了

近日，电池联盟公布了2024年2月动力电池装车量。与车市销量一致，动力电池装车量也出现了大幅下滑。其中，2月装车量18GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。

具体来看，三元锂电池装车量6.9GWh，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11GWh，同比下降27.5%，环比下降44.1%。三元锂和磷酸铁锂占比分别为38.7%和61.3%。

从厂商来看，目前我国新能源动力电池配套企业共计41家。但是，寡头现象十分严重。宁德时代和比亚迪合计市占率达73%，其余的电池厂商就像是在陪跑的。

2月，宁德时代装车量达到9.82GWh，市占率达到了55.16%，相比上月提升了5.75%。比亚迪市占率则出现了小幅下滑，市占率为17.75%。而第三名的中创新航与榜一、榜二的差距依旧非常大。

宁德时代在三元锂和磷酸铁锂市占率都达到了第一。而比亚迪则专注于磷酸铁锂电池，且受限于电池产能，以及旗下车型热卖的原因，目前动力电池依旧以自供为主，没有足够的产能开拓外部市场。

而宁德时代去年8月推出的神行超充电池，号称全球首款磷酸铁锂4C超充电池，首搭于奇瑞星途星纪元ET。目前已获得了广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企的合作订单，将会进一步夺走其他“小厂”的市场份额。