多家合资车企放缓电动化脚步，是不玩了还是玩不过？

文/二两

今年国内的车市价格战打得热闹，不管是自主品牌还是合资品牌在国内市场纷纷受到冲击，只能降价应对，这让大家不得不说一句太卷了，而在这样的几乎让汽车圈地震的价格战背景下，奔驰等为首的合资车企突然宣布放缓电动化进程，回归燃油车型，对于之前描述的2030全面电动化愿景基本作废。

另一边的苹果公司也宣布退出造车行业，去大力发展人工智能了，突然之间，国外企业都纷纷退出了新能源汽车研发，这是国内新能源汽车强大实力吓退了这些企业还是新能源汽车的前景变得模糊起来了呢？

近几年，在倡导减少碳排放实现碳中和打大背景下，新能源汽车就成了大家眼里具有前景的行业，各大车企也将此当成了香饽饽。

不少的老牌豪华品牌此前都公开表示过要大力发展新能源汽车的意愿，以BBA为例，奥迪曾表示要在2026年实现全面电动化，届时新推出车型将只有新能源车，然而现在距离2026年的来临仅剩短短不到三年目前看来奥迪这一愿景不太现实。

另外还有奔驰和宝马，虽不似当初奥迪决心，但是也提出了到2030年全面转战新能源的口号，不过从近期发表的来看，显而易见，这些豪华品牌向新能源汽车转型是失败的，在他们的售出车型中，燃油车依旧顶起了大片天，新能源销量基本上在10%左右。

其实看到这里也能明白在新能源汽车的研发方面，国内的自主品牌的确实现了弯道超车，以很大的优势甩开了合资品牌。但是在奔驰和苹果相继宣布放缓或放弃新能源后，开始出现一些对于新能源汽车质疑的声音：新能源的最优解不是电车、国内新能源放在国外没出路等等。

笔者认为这些观点并不正确，首先目前国内出口的新能源汽车数量每年都在增长，并且态势良好，从国际车展上也能看出大家对于自主品牌的好奇和关注度是很高的，另外，甚至不少国家开始警惕中国车企，比如之前对自主品牌进行反垄断调查等都能看出自主品牌的崛起给他们相当大压力。

另外，也许在将来会出现比以电驱动更优解的动力模式，比如现在的已有的氢能源汽车等，但是这些都还不够成熟且成本高昂，相比之下在未来很长一段时间下，电池依旧是新能源汽车的最佳方案，所以对于自主品牌我们应该报以肯定和乐观态度。

写在最后：

自主品牌有自己的发展节奏，国外的造车大拿并不是对新能源不看好，而是通过实践证明了他们在这一领域不能像曾经那样独占鳌头，并且更多的销量来源是燃油车，那么继续推进销量不那么好的新能源车而放弃燃油车自然是得不偿失的。