售12.88万起 纯电增程可选 零跑C10上市
[ 新车上市] 3月2日，零跑C10正式上市，共推出7款车型，售价区间为12.88-16.88万元。零跑C10是基于全新LEAP3.0架构打造的首款车型，定位中型SUV，有纯电版和增程版可选，增程版搭载95马力1.5L四缸增程发动机，CLTC纯电续航里程210km，电机最大功率231马力。纯电版电机最大功率231马力，CLTC续航530km。配置方面，新车搭载高通骁龙8295芯片、激光雷达和多项驾驶辅助配置。据悉，该车三季度将在海外上市。
| 零跑C10 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 增程 210舒享版 | 13.58 |
| 增程 210智享版 | 14.58 |
| 增程 210智驾版 | 16.58 |
| 纯电 410舒享版 | 12.88 |
| 纯电 530舒享版 | 13.88 |
| 纯电 530智享版 | 14.88 |
| 纯电 530智驾版 | 16.88 |
● 新车特点
『增程版』
『纯电版』
零跑C10采用了零跑家族最新的设计语言，增程版和纯电版前脸保持一致，为封闭式造型。大灯组造型相较于零跑C11看起来更柔和流畅，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了车头的视觉宽度。车头下方配备了宽大的进气口，两侧配有硬朗的导流槽造型，进一步提升运动感。另外，车顶上方还配备有激光雷达，支持各种智能驾驶辅助功能。
『增程版』
『纯电版』
车身侧面采用简约而又饱满的设计风格，大尺寸的枪灰色多辐轮圈很有性能车的味道。车尾搭载平直的贯穿式灯组，并配备了扰流板，进一步提升运动性，尾灯组下方有零跑的英文名LEAPMOTOR。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。底盘悬架方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
内饰采用了全新的设计风格，整体看起来更简洁，C11上那块副驾屏幕被取消，只保留了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏。现在几乎人手一个大屏手机，副驾屏幕的使用率确实不高。车内采用大量横向线条拉宽视觉效果，并采用隐藏式空调出风口设计。低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型为8295。此外，根据车型配置不同，还将提供全景天幕、后排侧隐私玻璃等。
智驾配置部分，新车将提供1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台，拥有车道偏离预警（LDW）、后方横向来车预警（RCTA）、全速自适应巡航（ACC）、自适应弯道巡航系统（ATC）、高速智能领航辅助（NAP）、APA自动泊车系统等功能。
动力方面，新车将提供增程和纯电两种动力，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，配备69.9千瓦时电池组，CLTC最大续航里程为530公里。增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。
● 竞品车型
『深蓝S7』
『比亚迪宋L』
『奇瑞舒享家』
零跑C10定位中型SUV，在售价和动力方面与它最接近的是长安深蓝S7，二者都有纯电和增程版车型在售，前两天深蓝S7还上市了增程荣耀版车型，售价进一步降低，将对会对零跑C10造成一些压力。而纯电领域在同价位有比亚迪宋L和奇瑞舒享家参与竞争。零跑C10优势在于全新的电气平台和算力较强的智驾系统，将助力其在竞争激烈的SUV市场上站稳脚跟。
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