换个地再开岚图追光PHEV，还是舒适二字

上海、阴天、10°凉风阵阵，花哥在上海浦东川沙试驾场又双叒叕摸上了岚图追光PHEV，此前花哥已经在珠海进行过全面体验了。

为什么这次还千里迢迢来到上海再次进行试驾呢，主要是花哥喜欢刺激一点的，来到封闭试驾场地就可以激烈驾驶，可以更极限地操控来感受机械素质。

至于外观和内饰这里就不过多介绍了，此前花哥就已经做过详细介绍了，有兴趣的小伙伴可以点击下图查看以往的文章，本次的重点是放在驾驶层面上。

激情试驾

试驾活动总共安排了三项，第一项是循迹倒车体验，第二项是蛇形绕桩，第三项是金卡纳。 

首先是寻迹倒车体验，现在这个拼命互卷的时代，这个功能很多车都已经配置了，岚图追光PHEV的启用交互是在车挂入R挡后，在中控屏幕就有可以操作寻迹倒车的标识，操作后就能按照前面的行进轨迹进行倒车。

花哥觉得这种场景会在一些狭窄的巷道或者其他难以直接掉头或转弯的地方使用，循迹倒车能够帮助驾驶员按照最后一次前进的路径进行倒车，从而避免不必要的碰撞风险。

第二项蛇形绕桩，在花哥有限的驾驶水平下，转动方向盘后车头的响应和指向性非常快和「精准」，在较快速度的情况下，车尾的循迹性非常不错，整个绕桩过程中在花哥手里都是很“听话”。

在官方披露的数据来说，绕桩最高时速可以来到83km/h，但由于个人驾驶水平有限，开了几次也没能达到那么极端的水平，但就主观感受来说在花哥的极限下整车都是可控的。

第三项是金卡纳，这个项目是花哥跑了多次反复进行体验的一个项目，重点讲解一下这部分的体验。

先简单讲解一下什么是金卡纳项目，它是在预先设置的桩桶场地上驾驶车辆，按照特定的路线进行绕桩，目的是以最快的速度且尽可能减少失误完成整个赛道。

金卡纳赛道通常包含多种障碍，如180度调头、蛇形路以及障碍桶等。

当天试驾的金卡纳一开始就是一条大直道，花哥直接就是地板油，岚图追光PHEV使用的是串、并联PHEV架构，全系标配了扭矩矢量控制智能四驱系统，这套系统跑直道真是毫不费力。

整套动力系统前后电机扭矩输出0%-100%是智能无极调节，前后轴都有独立的驱动单元，前电机130kW/300N·m，后电机160kW/310N·m，系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m，就起步的动力来说根本不用担心，一脚下去响应很快速度就提上来了。

官方宣传是5秒级的加速，深踩瞬间动力来的非常得迅速，但也不至于说“缺氧”上头，这种行政级别的车加速不用做的那么“变态”快，这样就够用了。

在直线的尽头安排了连续的减速带，在岚图这套魔毯底盘下，过这一段减速带的时候还是挺舒服的，这套悬架通过通过时已经把大部分震动吸收了，所以整体感觉不是很颠簸。

通过减速带后就是一个急转弯，需要降低车速通过，花哥觉得岚图的刹车是比较线性跟脚的，不会说有什么虚位，同时整个刹车系统也能提供很强的制动力，连续跑了几次金卡纳后刹车方面暂时没有出现衰减。

过弯时悬架给到的支撑性还可以，整体姿态不会偏的很夸张，有一定的韧性，毕竟还是一台行政级别的车要兼顾舒适性，要说很运动那倒不至于。

整个底盘配置是前双叉臂+后五连杆的全铝悬架，可升降的空气悬挂，CDC电控减振器，再通过摄像头去感知路面情况再调节底盘，在垂直方面提升滤震水平，在横向方面改善过弯侧倾，在纵向方面抑制点头和抬头，以上就是花哥总结魔毯底盘的作用。

但由于魔毯底盘属于岚图追光PHEV的被动技能，具体能带来多少效果花哥不好评价，毕竟没有主动开关将它关闭进行对照测试。

不过可以肯定对驾驶是有帮助的，或许这就是好的科技，往往是让人感知不到，这套系统就可以在不知不觉中调整底盘，让它达到该路况下最佳的状态。

相比于跑这种赛道项目，花哥认为这套魔毯底盘应该是想让车开得更舒适而不是更运动，所以我觉得在日常生活的路况更能发挥它的功能。

同时值得一提的是底盘结构件中铝合金含量占比90%以上，全铝底盘悬架刚性、强度更大，复杂路况下能够进一步强化操控的稳定性及安全性，同时耐腐蚀性、韧性相对会更高。

试驾感受

整个试驾下来，个人感觉岚图追光PHEV还是非常得顺手，四驱、魔毯底盘能够在一定程度上提高它的一个驾驶上限，但还是得清楚认识这是一辆车长超5米、轴距3米、车宽接近2米的行政车型。

同时在该场地花哥也试驾了奔驰E、宝马5系、奥迪A6这些行政车，包括岚图追光PHEV来说，以上都是行政车，整体都是偏向舒适方面的驾驶风格。

针对金卡纳项目体验来说，花哥觉得宝马5系和岚图追光PHEV开起来会更顺手，在这4辆车中岚图追光PHEV的动力表现会更优，毕竟是串并联的PHEV架构而且总功率就摆在这。

再看看彼此之间的价格，不知道已经选择岚图追光PHEV的用户会不会说一句真香。

花哥这次在场地激烈驾驶岚图追光PHEV后，对比之前珠海的试驾活动，我觉得可以满足一定激烈程度地驾驶，但它本质上还是舒适的取向。

同时这辆车的舒适配置实在给的太多，所以就花哥来说更喜欢优哉游哉地使用这台岚图追光PHEV。

写到最后

花哥在周末写稿期间，岚图和华为在微博互相“眉来眼去”，暧昧氛围拉满，当时就觉得他们之间必有大事发生，果然随后周一就正式官宣战略合作。

看签约照片，上面出现了徐董，那么岚图和阿维塔的合作方式应该是和阿维塔一样的HI合作模式？

对于岚图和华为的合作花哥还是挺看好的，东风有55年造车经验，可以专心搞整车机械部分，华为搞智能化技术部分，各自负责擅长的部分，那就不用重复造“轮子”对资源、成本也是一种节省。

然而网络上有种说法是岚图和华为合作就相当于把灵魂交出去了，关于这一点花哥倒不是很在意，毕竟闻道有先后术业有专攻，合作之后能带来更好的产品，提升销量把车卖出去才是硬道理。