试驾启辰VX6，一台不好开但好用的纯电SUV

巧妙的设计、极端可靠的机械素质、强大的改装潜力……这些要素都越来越少。

举个简单的例子，CR-V刚进入中国时，拥有可变为桌子的后备厢盖子、拥有可单独开启的后挡风玻璃；而现在的CR-V呢？它几乎没有任何巧妙的空间设计，变得平淡朴实。

不过，东风本田隔壁的东风日产，倒是在最近学会了本田空间魔术师的那一招。

笔者试驾了一番启辰品牌全新纯电SUV——启辰VX6。这辆车的空间，有一说一，是真的有意思。

SUV造成MPV的模样，是趋势吗？

近年来，笔者发现越来越多的纯电SUV，都走起了MPV样式的设计风格。

比如AION Y，这台主打空间的紧凑级纯电SUV，就长得有些类似于MPV。

在纯电时代，大家为了空间，也就无所谓是用SUV造型还是MPV造型了。

就像启辰VX6这款车一样，如果不是启辰说它是一款SUV，笔者关注到这辆车的时候，还会以为这家伙就是一台五座MPV。

说句实话，我并不是很喜欢启辰VX6这样的设计感。

它的前脸有些像火车也有些像灭霸，整体的轮廓又有些类似于来自西伯利亚的大土豆。对于我这种“颜控”来说，启辰VX6的外观其实并没有太大的吸引力。

但不得不说，启辰VX6在有了这样的造型后，空间利用率是真的高。

这款车的长宽高分别4658/1890/1656mm，属于是标准的紧凑级SUV尺寸。但这家伙的轴距，却达到了2850mm。

关注数据的时候，我以为是自己看错了或者启辰官方数据标错了：四米六的长度，怎么能放下两米八五的轴距？这不犯规呢嘛！

但在坐上车之后，我发现：2850mm的轴距，真不是吹牛。

启辰VX6，就是移动棋牌室

启辰VX6最大、最直观的一个特点，就是空间足够大。

先从基础的空间表现说起：

如果你和我的身材差不多（身高172cm、体重65Kg），那么完全不需要担心这辆车的空间。

就算是把副驾驶调到很靠后的位置，在坐进第二排之后，我依然可以坐得很随便。不管是半躺着葛优瘫，还是正襟危坐，这辆车的后排空间都足具优势。

至于横向空间、头部空间，这都完全不是需要纠结的问题。你坐在这辆车的后排，其实只需要思考一件事：如何跷二郎腿，才更舒服。

在体验这款车的时候，笔者甚至还这样玩过：

把后排座椅靠背放平，车内会形成一个很宽敞的空间。依托这样的空间，在车里摆一桌麻将、摆一副象棋，三四个人围坐在一起吹吹牛、娱乐娱乐，都完全不是问题。这样的空间，放在同级别车型中，是很难实现的。

灵活巧妙，启辰VX6有很多种玩法

有了这么宽大的空间，如果只是放五个座位，那岂不是浪费了嘛？

在一百个用户中，启辰VX6可以衍生出一百种玩法。

笔者是一个自行车爱好者，周末喜欢去骑车。

我亲测了一下，启辰VX6把后排座椅靠背放倒之后，它的储物空间可以轻松放两辆27.5轮径的软尾自行车。

如果你是一个钓鱼佬，那启辰VX6的空间也不错。

除了宽大的后备厢储物空间外，它的后备厢地台设计得很低。把车倒在河边然后把后备厢打开，可以很轻松地坐在后备厢地台上，然后开始钓鱼。

如果你喜欢露营，启辰VX6可以变成一张大床，也可以变成三四个人的对话空间。它的主副驾驶座椅靠背能向前折叠，然后变成一张板凳，此时前后排的乘客能坐在一起面对面地聊天，或者大家一起啃鸡腿。

如果你是一个收纳爱好者，启辰VX6甚至也可以满足你的各种小爱好。把这辆车的主副驾驶坐垫拉起，坐垫下方甚至还有一个隐蔽的储物盒，用来收纳一些零碎或者隐私物品，是再合适不过的了。

当然，启辰VX6的车内空间，还有很多玩法，这里就不一一赘述了。

笔者只想说一点：透过空间，我仿佛看到了上个时代设计巧妙的日系车。

启辰VX6，开起来像一台小厢货

作为一款纯电车型，启辰VX6给人的驾驶感受，说白了就是“平淡如水”。

加速轻盈、转向轻盈……这种很轻松的感受，适合家用，但不适合追求驾驶乐趣。

首先从动力说起，这款车全系配备前置单电机，拥有160kW、275N·m的动力储备。相较于日产或者启辰的同价位燃油车，启辰VX6的加速算是很轻松、灵敏的了。用老一辈驾驶员的话来说，就是“给油就窜”。

而在续航方面，启辰VX6全系的CLTC续航里程都是520Km，算是十四五万级别车型的主流水平。它的实际续航达成率在80%-90%左右，不算特别强但也不算弱，能够满足日常通勤的大部分需求。

至于这款车的操控感受，就是相当“普通”了。

前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，看起来还比较高级。但在实际驾驶时，却会发现这款车的底盘非常模糊、柔软。

它的转向很轻而且几乎没啥路感，很容易就会出现转向过急的情况。而在出现这种情况时，底盘很容易支撑不住，造成侧倾过大。在开车的某一瞬间，我还以为自己驾驶的是大通或者福特的厢式货车……当然，如果从舒适性的角度出发，启辰VX6还是比较不错的。

最后，启辰VX6值得买吗？

在价格方面，启辰VX6的指导价为14.19-15.99万元。

客观来说，这个定价有些高。原因不在于产品力不行，而是启辰在人们印象中，就是一个主打十万级价位的牌子。如果把启辰VX6挂上日产标，相信会有更多的人去买这款车。

而在产品层面，笔者认为启辰VX6要想进入家用市场，有一定难度。

首先，这款车的空间的确够大、够舒服也够实用，能够满足家用消费者对于空间的期待。

但是，能花十五万价格购买纯电SUV的家用消费者其实不算多。毕竟，启辰VX6的CLTC纯电续航也就520Km，在面对长途旅行、回家过年等场景时，这一类车型还是比较吃力的。

如果启辰VX6能提供12万左右的混动版本，或者干脆提供10万级1.6L+CVT燃油动力的话，这款车说不定还会有意想不到的市场热度。

笔者预测，网约车用户应该会比较喜欢启辰VX6。毕竟，日产的纯电技术过得去，启辰VX6也能兼顾拉客和家用的双重需求，在面对AION Y等“常规网约车”的时候，还是有一定优势的。

结语：

作为东风日产自主研发的一款纯电动车型，启辰VX6的综合实力也还算是比较不错。