更亮更准更智能：数字时代的车辆照明技术
目前从卤素到LED再到数字化的照明技术到底有什么作用？我们通过对长期测试车队中的头灯系统进行丰富、密集的测试来详细回答这个问题。
我们的基本方法是在ams的测试路线上，通过一个经验丰富的两人小组评估照明系统。我们会沿着高速公路、乡村公路以及城镇和村庄对照明系统进行基本评估，包括车辆经过十字路口时的照明等特殊功能。此外，对距离（GPS）和车速的适应（如果有的话）在此也会被评估。主要测试部分是在较复杂的道路上进行的，包括峰顶、弯道、洼地、森林通道、长直道和路标，从而可以准确地评估出车辆大灯的照射范围以及自身和外部的眩光。
在去年12月的一个月光之夜，我们进行了这场灯光测试。几乎没有比这更好的时机了，这种气氛就像马奈在《月光》这幅画作中展现的一样。顺便提一下，月光的色温为4120K，太阳光为5000多K。我们的测试头灯涵盖了从类似月亮色温的卤素灯到类似于太阳光色温的氙气灯，再到LED（在冷白蓝色设计中达到约6000K）的所有产品。
我们在一年中最短的一天里，看看它们如何在实践中有效地发挥作用。白天短意味着车灯工作时间长，从傍晚到第二天早上都需要使用车灯。开车的人都知道，灯光是最重要的驾驶辅助工具之一。看得清，看得见，不眩目——这就是车头灯技术的核心要素。
这从我们与长期测试团队进行的灯光测试中不难看出，该测试由ams定期进行。由紧凑型、中型和豪华车组成的混合车队完美展现了目前该系列的流行趋势。几年前，卤素大灯还是标准配置，但现在它在新车中几乎是异类。多年来一直是最佳大灯的氙气大灯也被淘汰，LED取代了卤素大灯，成为标准配置。与技术复杂度更低、能效更高、亮度更高的LED相比，氙气灯太复杂、太昂贵，而且无法像LED那样提供长达10 000小时的免维护照明。
目前，LED灯有大量不同的种类：从作为卤素灯替代品的改装方案到静态方案（部分还带有自动变光功能），再到完全可变（矩阵）系统（可根据驾驶情况提供快速和可变的光线分布，包括无眩光的远光灯）。如果说在这项技术的初期，一些LED灯的解决方案显得比较生硬，比如使单个单元可见或边缘的闪光是彩虹色而不是和谐的白色，那么现在它们通常以类似于日光的颜色照亮周围环境。
激光远光灯或高分辨率数字灯使市场上的产品系列更加完善，在我们的测试车队中同样如此。C级车是自上而下创新战略的典例：梅赛德斯首先在迈巴赫S级车中引入了复杂的高清LED灯，现在C级车中也可以使用，价格约为1600欧元。它通过每侧130万面独立可调的微镜，将高电流发光二极管的亮度几乎完美地分布在路面上。
为了在开始时就有矩阵式大灯，我们不得不“邀请”一辆奥迪e-tron作为最后一次灯光测试的“特别嘉宾”。另一位“嘉宾”是我们服务部门的一辆二手BMW 5系E60，它提供了双氙气灯作为对比。作为比赛的伙伴，一辆最新的5系车以完整的方案（即采用可变的LED和集成的激光远光灯）闪亮登场，这使得在开放道路上的照明范围增加到600米。
然而，这项技术在宝马身上显然已经没有了用武之地，在新的7系车中也不再提供，因为现在优秀的LED灯已经足够强大，这也展现了该领域技术的快速发展。无论怎样，现款5系车令人印象深刻地展示了良好的广照射范围的灯光是什么样子，而且是不会让人感到疲劳的光线。要知道，并不是所有的测试对象都有这样的特点。尽管所有的车都能在路上提供良好的光线，但也会出现一些令人困惑、不安或恼怒的情况，比如，像保时捷那样有时无端地从远光灯切换到近光灯，或者像奔驰那样令人惊讶地从“光锥”（暗区）中淡出其他车辆。不过，这些照明系统总体上比以前的技术工作得更和谐。
总的来说，一方面，欧宝Mokka的IntelliLux矩阵灯有时会照到树梢，福特Kuga明显的彩虹色灯光，或保时捷的灯光照射到交通标志后刺眼的反光，都会令人烦扰。但另一方面，所有测试车辆都能利落地照亮道路的右侧边缘。这是有意义的，比如，为了识别那里的行人或潜伏在黑暗中的动物。测试之后观看用视频记录的驾驶过程，当两只鹿突然从森林中窜出横穿马路时，正是BMW 5系的照明系统保护了它们。
在以前的测试中有时会出现的“黑洞”现象（例如，在驾车通过坡顶或驶向陡坡的底部时，驾驶者眼前出现的照明消失或照明范围急剧缩小）也已成为历史。本次测试中，所有测试车辆在柏油路上和相关环境中随时都能获得充足的光线，而且还会不影响来往的车辆。在以前的测试中，自动远近光变换系统有时会“冷酷无情”地保持远光，但现在它们会提前收回远光，或为对向驾驶员或前车驾驶员的视线小心规避。在理想的情况下，传感器系统甚至可以检测到反差很低的目标，比如骑自行车的人。
然而，现代i30令人吃惊的低射程和漏光现象表明，并非所有的LED都是一样的。此外，宝马的LED/激光系统射程远，均匀度高。奔驰C级的高分辨率数字照明系统特别优雅，令人印象深刻。
今年的好消息是：没有人会再在您的大灯镜片后面放一根蜡烛了。即使是廉价的达契亚Sandero，其LED-卤素灯组合至少也能充分照亮各种道路。这也显示了两种光源之间的质量差异，您也不必为本来不错的双氙气灯哀叹（参见BMW E60）。其他使用LED的参与测试的车辆确实存在各自的优缺点，但基本上都显示出了较高的水平。其中，梅赛德斯-奔驰的数字化灯光分辨率高，宝马的激光远光灯系统射程特别远。
测试结果