标配空悬+后轮转向，小鹏X9能否成为奶爸座驾的首选？

不同于传统的MPV车型，小鹏X9如果从侧面看，前后风挡的倾角很大，完全不存在传统MPV那种油腻感。如果说传统MPV车型有“司机感”或“代替驾驶”的感觉的话，那从小鹏X9上走下来，会有潮爸潮妈的感觉。

其中，23°大倾角后风挡溜背设计在MPV车型甚是罕见，棱角分明，给人锋利的感觉，也摆脱了大家过去对于MPV的方盒子的印象。至于这样的设计是单纯为了差异化，还是说真的能明显降低车辆的风阻系数，目前还没有准确的数据支撑。

一体式中控设计，我个人感觉和小鹏G6较为相像。大尺寸的悬浮式中控屏操作流畅且UI设计十分高级。车机内置的是高通骁龙 SA8295P 智能座舱芯片，在流畅度上根本不需要担心。新的天玑智能座舱系统首次采用的多任务系统架构，支持导航地图+N 种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰，满足了不同场景下的需求。

新能源车的“三大件”——冰箱、彩电、大沙发在小鹏X9上也没有缺席。车载冰箱可实现0-50℃的调节，还支持语音自动开关门；悬浮式后排大屏尺寸足足有21.4英寸，整体的观影体验几乎就是把电视搬到了车内。说实话，大屏这玩意儿虽然哪哪都有人吐槽，但是你真用上的那一刻，你又会觉得真的买对了。MPV考虑的是驾驶员吗？

二排座椅可以选装零重力座椅，如果不选装的话，二排的通风、加热及按摩也都具备，同时还能预留出一个中央180mm的通道，方便第三排进出。值得一提的是，第二排座椅的电动调节不仅仅只是调节坐垫与靠背那么简单，甚至连头枕是电动的，可以说是“卷到家了”。

以上说的这些可能很多新能源MPV都能轻易做到，接下来要说的就是新车的核心卖点了。首先它全系标配了后轮转向，后轮转向的存在，能明显缩小小鹏X9的转弯直径。哪怕它的车长已经超过了五米二，可它的转弯直径却可以做到10.8m，堪比smart #1，驾驶者完全没有开大车的感觉。而且后轮转向也可以赋予车辆在高速行驶时更高的稳定性，高速变道时，你也会感觉更加安心。

其次，新车还标配了双腔空气悬架。由于单腔空悬更多只是对车身高度进行调节，对悬架刚度的调节可以说是非常有限。双腔空悬则是在单腔基础上，提升了40%的刚度可调范围。所以，小鹏X9的空气悬架可调范围达到了90mm，也算是同级最大了。如果此时再配合CDC的话，那车辆的舒适性及操控乐趣就会更强，小鹏X9正是这么一套配置。