12月丰田新款氢能车Mirai上市，日本氢能车能否超越中国电动车？

就在12月初，日本丰田发布新款氢能源汽车—新款Mirai，在国内卖需要像雷克萨斯一样采取进口方式，售价近75W，0-100公里加速需要9.2秒，最高续航里程号称能达到850KM，看上去续航确实还不错。那日本有没可能在氢能汽车超越中国电动汽车呢？

当前日本手里掌握着全球70%以上的氢能专利，年初日本提出一个氢能社会的构想，并制定了详细的发展战略，先发展氢能源汽车，然后在氢能源汽车的带动下，把全世界变成一个氢能源社会，由日本来掌握核心的技术和标准的制定。如果这个氢能战略成功，那到时全世界氢能相关的产品，都要给日本交专利费，日本从此蜕变成新能源强国，把失去的的30年挽回。

但现实是到现在今年氢能汽车全球一共才卖了不到2万辆，而且80%的还是人家韩国现代卖的，丰田Mirai是2014年上市到现在才卖了2.5万辆。去年日系三巨头在中国市场销量同时下滑，其中本田下滑了12%，日产下滑22%，丰田下滑了0.2%，丰田虽然下滑小但这是丰田在中国近十年来首次下滑，丰田的CEO丰田章男年初都卸任了，不再担任CEO。风水轮流转，世道在变化，中国在汽车方面很早就走上了换道超车的线路，引进特斯拉放开大部分专利和国内造车势力一起玩电动车，新能源车补贴，大力发展锂电池产业，全球十大头部锂电池企业有6家是中国的，而且随着碳酸锂的价格不断下跌，锂电池的成本大幅下降，电动车的价格越来越低，无论是在生产、数量、能源、价格、世界范围的影响力都碾压日本的氢汽车，试问日本氢能拿什么和电动车比？至少我认为2030年内赶不上。

再者，如果全世界都跟着你走氢能路线，那美国、中国和欧洲都给日本打工了，问下马斯克同意不。日本想通过掌握标准和专利，卡住氢能产业的喉咙来收割全世界，但是制定了标准和专利就一定能掌控这个产业吗？我觉得未必，比如中国的电动车、储能和光伏产业占据全世界第一，那我们能制定标准来掌控全世界吗，显然不行。中国的新能源产品最大的买家是欧美，他们才有资格制定标准，我们出口的光伏储能设备、电动车等都要符合欧美的各类标准，都要认证的，拿到证了才能卖。但是我们还有一个优势就是市场，任何产业发展它都需要一个市场，没市场再厉害的技术都白忙活，谁掌握了市场谁才有话语权，中国是全球最大的汽车市场，所以我们才敢搞换道超车。