比亚迪热销车型普降1万元，年终价格战提前开炮

从CAR路里搜集的数据看，本轮降价涉及到的主要是比亚迪王朝网车型，其中秦PLUS DM-i冠军版的优惠幅度为10000元，优惠后的价格区间为8.98-13.58万元；宋Pro DM-i冠军版优惠8000元，优惠后的价格区间为12.18-15.18万元；汉DM-i冠军版优惠10000元，优惠后的价格区间为17.98-23.98万元；唐DM-i冠军版最高优惠15000元，优惠后价格区间为19.48-23.98万元；此外，海洋网宋PLUS DM-i冠军版也给出了10000元的优惠，优惠后的价格区间为14.98-17.98万元。

针对比亚迪此次大面积的降价行为，业界普遍认为是为了确保完成年度300万辆的销量目标，比亚迪在10月份的销量突破了30万辆，创造了历史新高，1-10月份的累计销量接近24万辆，也就是说要完成300万辆的年度目标，比亚迪必须确保在剩下的两个月平均月销量到达30万辆，终端降价是比亚迪目前可以利用的最立竿见影的手段。

比亚迪的此轮降价多是王朝网畅销车型，而在11月初，比亚迪海洋网主销车型也推出了较大幅度的官方优惠措施，因此，11月份比亚迪汽车已经完成了几乎全部产品的价格调整。至于11月下旬推出优惠措施仅限时到11月底，有网友认为“11月限时，到12月就不限时了”。对于网友的此种观点，CAR路里表示认同，其实在此之前，比亚迪各款车型在终端已经有5000-10000元的优惠，现在的这波操作，无非是广而告之再添点火候。

当然，此次降价也有来自竞品的各种压力，既有来自合资品牌的也有来自自主品牌的。自主品牌方面，主流车企在今年加大了新能源产品的布局，多个品牌的重磅产品深入了比亚迪市场的腹地，其中吉利银河推出的银河L7和银河L6，分别切入了紧凑型家轿和紧凑型SUV市场，银河L7上市之后连续多月销量破万辆；而长安启源品牌则是在启用了更先进的P1+P3的混动系统之后，以更迅速和更直接的战术展开了进攻，A07、A05、A06、Q05几乎是接踵推出，其中启源A05的价格区间更是低至8.99-13.29万元，论性价比已经优于秦PLUS DM-i冠军版。威胁已经十分明显，比亚迪果断下调价格应对，显然也是为了趁对手立足未稳继续扩大战果，稳定市场份额。

至于合资品牌方面，合资家用车型在下半年依靠扩大终端优惠取得了销量的提升，其中尤其是丰田、本田等老牌日系的产品表现尤其抢眼，凯美瑞、雅阁、锋兰达、思域等畅销车型的月销量都频频超过20000辆，这对于以家用市场为主的比亚迪来说，也是一个不小的威胁，据CAR路里了解，在比亚迪降价的同期，丰田、通用等合资品牌也推出了较大幅度的终端优惠政策，显然也是奔着年终冲量去的。比亚迪降价，其中的一个原因也是为了应对合资品牌燃油车的死灰复燃。