2024款飞凡R7，能对中大型纯电SUV市场形成压制吗？

不过，直降9万、18.99万起售的2024款飞凡R7，在广州车展上市后，仅用5天时间，就让大定锁单量突破了5000台，颇有触底反弹之势。别忘了，在20万级纯电SUV消费市场，这里的大部分消费者都会想“既要又要”， 比10万车型要更大空间、更多高配，比30万的智能舒适体验也不能太少。同时因为是竞争红海，各家车企自身也在不断打磨产品。想要获得市场的认可已然不易，但2024款飞凡R7让不少中型纯电SUV，甚至是中大型纯电SUV感到了压力。

那么，之前卖30万时习惯了被叫好不叫座，如今一举杀入20万内的新款飞凡R7，真的能同时压制中大型与中型SUV市场么？

“5重”最优产品力，优势有多大呢？

俗话说：“好马不须扬鞭自奋蹄”；新款飞凡R7能有如此出色的市场成绩，主要就是自身产品实力过硬。

要知道，新款飞凡R7拥有的20万内同价位最大纯电SUV、20万内单电机功率最高SUV、0.238Cd最低车身风阻系数、唯一拥有市面先进体验的华为视觉增强AR-HUD平视系统以及20万内零百加速最快后驱纯电SUV这5个同级之最的产品力，随便哪项单拎出来，都非常优秀。

比如，车身尺寸方面，同样是20万级纯电SUV，小鹏G6的长x宽x高分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm，已经算是不错的水平；然而新款飞凡R7对标的是比小鹏G6定位更高的小鹏G9，其长x宽x高分别为4900x1925x1655mm，轴距达到了2950mm，不单比G9的“弟弟”-小鹏G6的尺寸更有优势，入门价还更低。

说得直白些，新款飞凡R7完全可以凭借旗舰级定位去和30万级纯电SUV争高低，但是现在选择进行降维打击，等于往上能探至中大型SUV市场，往下能和中型纯电SUV降级竞争，对两边都形成了一定的影响，据说此次5000锁单量也有不少是由同级竞品订单转化而来。

尤其是这个华为视觉增强AR-HUD平视系统，能够让驾驶者直视前方无需扭头，目光始终聚焦在速度感最低的正前方，却同时能够不错过导航、车辆、音乐等信息，免去了低头、视线变换等危险，非常智能又安全。而且，飞凡汽车针对新款飞凡R7入门车型还限时免费了包含NAPPA质感真皮座椅、飞凡尊享副驾等在内的价值万元的舒适进阶礼，一定程度上实现了入门即顶配，再次拉低了高配豪华智能纯电车准入门槛，也进一步加强了新款飞凡R7的错位竞争优势。

4张“舒适王牌”，是“一副好牌”吗？

除了5个同级之最的产品力，新款飞凡R7还打出了包括中大型轿跑纯电SUV、价值10亿的飞凡湾域驾驶系统、首搭飞凡巴赫座舱以及3+1超视觉智能交互方案这4张“舒适王牌”。

那这4张“舒适王牌”，是“一副好牌”吗？

答案是肯定的。

就拿新款飞凡R7的中大型轿跑纯电SUV定位这张“王牌”来说，不仅代表了豪华感和冲击力十足的溜背外观设计，更是打造了20万级SUV的天花板级的空间表现；换句话说，在过去，你很难想象，一台中大型的纯电SUV，满足二胎家用，各方面配置都能拉满，只要不到20万就能入手。

而且新款飞凡R7首搭的飞凡巴赫座舱，亮点十足。譬如说，这套座舱引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，其打通了多媒体音效、车外提示音、车内交互音等不同类别声音之间的壁垒，能够打造有方向感的智驾与导航提示音，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致。

与此同时，新款飞凡R7还搭载了飞凡汽车自主研发的晕车舒缓系统：这套系统通过不断的策略调整和对减速停车过程验证持续优化，会根据车速变化、路面上下坡度和当前驾驶员制动力压力等综合工况，在刹车末端主动释放制动力，减少减速度的波动，让车辆制动更加平稳丝滑，从而减缓乘客的晕车感。这样的贴心和细心，正是消费者追求的品质呈现。

飞凡湾域驾驶系统加持，驾控体验如何？

论静态表现，新款飞凡R7达到了同级领先水平；在动态表现上，飞凡湾域驾驶系统加持的新款飞凡R7，同样可以交出一份令人满意的答卷。

先看动力性能，新款飞凡R7的最大输出功率达到了250kW，峰值扭矩高达450N·m，0-100km/h的加速时间仅需5.8秒。

反观小鹏G6后驱版，最大输出功率218kW，峰值扭矩440N·m，零百加速时间6.6秒已经足够澎湃，但仍比新款飞凡R7要逊色一些。

而且新款飞凡R7的飞凡湾域驾驶系统，融入了航空三轴技术理念，让新款飞凡R7具备行业领先的横风补偿抑制功能、线性加减速和车身姿态控制能力。

如此一来，即便是复杂路况，新款飞凡R7照样可以为驾驶者提供迅捷且平稳的动态体验，给予驾驶者充足的驾驶自信心，并让驾驶乐趣变得触手可及。

结束语：

从产品力到性价比，2024款飞凡R7都展现出了错位竞争的巨大优势，尤其价格已经探到最低，这让其他20万级纯电中型SUV，或是更高价位的中大型SUV的许多潜在消费者，开始关注起新款飞凡R7，其他竞品车型甚至出现了退订情况。