车展观察：混战新能源MPV，中国车市接下来还要怎么卷？

官方消息显示，本届广州车展展会规模达22万平方米，展车总数达到1132台，创下2019年以来展出规模新高。新能源汽车共展出469台，其中国内品牌展车350台。

2023年已经过去了11个月，中国车市正在发生进一步的变化。中汽协数据显示，2023年前11个月，1-11月累计汽车销量2348.9万辆，同比增长4.5%。1-11月新能源汽车累计销量299万辆，同比增长166.8%。

从数据层面来看，新能源依然是车市整体销量不断向前的重要动力源。

新能源汽车市场的做大做强，各家品牌在产品类型、性能、智能等诸多方面也不断进步，标志着中国新能源汽车出现了多元化、差异化的竞争格局。无论是比亚迪这样的巨头企业，还是传统车企的新能源品牌，入局的玩家都在竭尽所能突破自己，寻找新的机会。反映在本届广州车展上的表现就是，从巨头到三线品牌，各家都推出了高端MPV车型。一时之间，“大且智能”成为市场新气象。

而在3个月前的成都车展上，中国车市还是新能源硬派越野SUV唱主角。

当然这并不是说，硬派越野新能源SUV车型已经过时，而是它毕竟还是属于小众，更符合大众用车需求的还是大空间，毕竟国人从一开始就有这样的情结。当年SUV为什么能够压制轿车成为市场主流，还不就是因为“大”字占据了消费者的心智，即使到了今天，消费者对汽车已经足够了解，认知也足够深刻，但还DNA里对大车的喜爱已经根深蒂固。

于是，我们看到了理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、江淮汽车、沃尔沃等车企纷纷带来旗下新能源MPV车型参展。

如果说，硬派越野SUV新能源是通过新能源的技术，探索新的用车场景。那么，传统的MPV则是在新能源的加持下，给消费者提供了空间更大、更智能的用车体验。可以说，无论是硬派越野SUV新能源化，还是大空间车型的新能源化，前者属于探索，后者属于深挖，这些都是市场对消费者需求体验的反馈。

反映到企业竞争层面，则是谁抓住了机会，谁就有可能赢。

MPV车型风起云涌

要说广州车展上最吸人眼光的纯电MPV车型当属理想的MEGA，正脸神似高铁车头，车身造型呈现出独特的轮廓设计，打破了MPV和面包车、公司用商务车划等号的旧有认知。官方信息显示，理想MEGA售价60万元以内，正式售价将于12月公布，明年2月下旬开启交付。开启预订1小时42分钟，预订量就突破1万辆。这说明了消费者对新能源品牌MPV车型是持欢迎态度的。

相比之下，小鹏X9更强调体验，冰箱彩电大沙发中央空调，XNGP智驾赋能，能给的小鹏X9都给到了。按照小鹏汽车的规划，X9定位“超智驾大七座”，显然它是想MPV和SUV通吃。用小鹏汽车产品营销总监王征的话说就是，“X9比现有MPV更加舒适，比SUV更灵活。”广州车展上，小鹏X9预售价38.8万元起，在一众MPV中并不高。

不仅是理想MEGA和小鹏X9，本届广州车展上，多个品牌都宣布要重塑MPV价值，新车满足家庭需求。

价格更让人心动的则是广汽传祺E8，定位家用中型MPV，价格区间20.98-22.98万元，被认为诸多合资MPV的平替，关键还能上绿牌。传祺E8宣称有同级超大车内空间、灵活多变的座椅组合、超级零重力座椅，满足家庭舒适移动需求。

长城魏牌推出高山系列，5米的车长，内部可以达到5米2级的空间尺寸，得房率做到了61.1%，让用户享受大空间，又让停车变得没有那么难。二三排1845mm超长共轨设计，让座椅布局更加灵活，满足多样化的出行需求。

此外，魏牌高山凭借高强度的笼式车身、全天候的电池管理安全、中汽研“零甲醛”认证、全时座舱新风系统，都是为了解决家庭用户的痛点。

沃尔沃EM90以81.8万元的售价，达到了目前纯电MPV的价格顶峰，安全性方面有沃尔沃品牌做支撑，吸引了不少目光。

雷克萨斯LM 500h四座御世版和六座尊崇版上市，起售价为155万元、125万元，作为旗舰级MPV，需要做的就是尽显奢华。新一代LM 500h四座御世版提供了尊享私密屏窗，上部配备带调光功能的可升降玻璃。屏窗中部嵌入全新设计的48英寸宽屏显示器，充分满足在线商务会议、家庭休闲娱乐等多元化场景需求，并搭配量身定制的Mark Levinson音响系统。

除了上述新能源MPV车型，目前已经在新能源汽车MPV市场站稳脚跟的腾势，推出了D9 PREMIER四座车型，意图进一步冲高；上汽通用、上汽大通也发布了别克世纪、大通G70等新MPV车型；就连一哥红旗也推出HQ9。

在这里，大家可以看出，新老品牌都没闲着，基本拿出了看家本领，因为SUV、轿车已经卷到了一定程度，现在进入了“瓶颈期”，所以大家的目光过去竞争相对不激烈的MPV市场。所以，我们看到要么是造型取胜，要么定位突出，要么是主打性价比，要么是坚守豪华，无论是哪一种，各家品牌必须得拿出点真材实料，要不就泯然于众生了，连个水花都不带响的。

向小众市场要销量

2017年MPV市场销量为202.7万辆，同比下降17.4%，到了2019年，MPV市场销量为137.2万辆，2022年，这一数字更是跌破100万辆。MPV以肉眼可见的速度进一步萎缩。

然而进入2023年，MPV市场复苏势头十分明显。今年前10个月，MPV市场累计销量已经超过90万辆，同比增长17.6%，是今年增长最快的细分市场。作为对比，同期轿车市场同比增速为-2.3%，SUV市场同比增速为7.8%。

主要原因是有越来越多的玩家开始入局，腾势D9、岚图梦想家以及极氪009等车型的上市，高端纯电MPV市场逐渐进入大家视野。这几款中国品牌的MPV车型凭借高端大气的设计，以及全新搭载的新能源技术，赋予了MPV全新的产品体验和使用场景。

一直以来，在消费者的印象中，商务用车都是MPV最主要的使用场景，作为家用，MPV的痛点在于造型单一、油耗很高。而新能源MPV则改变了这一刻板印象。

相较于燃油MPV为了追求舒适，牺牲了动力性能，新能源MPV动力性能提升十分明显，主要体现在四驱设计、加速能力出众。新能源MPV已经彻底和动力弱说再见。零百加速，腾势D9用时6.9秒，岚图梦想家用时5.8秒，极氪009用时只有4.5秒。这样的表现对于传统燃油MPV来说是不可想象的。

在这里，并不是说零百加速越快越好，而是说，新能源MPV发生了巨大改变。

新能源MPV还解决了传统MPV油耗高的问题。无论是纯电还是插混，都缓解了油耗较高的问题。毕竟以前MPV主要针对商务用途，没人在乎油耗，反正都是要报销的。要进入家用市场，油耗必须要降下来。正是因为新能源MPV的出现，才使得使用成本大为降低。

此外，因为新能源MPV电池放在了车辆下方，不仅让车内空间更大，底盘质感也更厚实，行驶时更加安静平顺，对于后排乘客的感受更好。

从车企角度看，入局新能源MPV市场有两个好处。一是利润相对更高。首先，研发平台可以和其他车型共用，智能驾驶辅助系统也可以复用，能够大幅降低研发成本。新能源MPV车型售价高，可获得的利润相对丰厚，对车企更有吸引力。

其次，因为MPV市场内卷程度还没有那么严重，还处于蓝海的阶段，现在入局可以抢占先机，扩大品牌影响力，会带来更多的市场机会。

百姓评车

其实，汽车市场的自我革新一直都存在。只是在燃油车时代，革新就像挤牙膏一样，三年一改款五年一换代，速度实在太慢。而新能源的到来，则是彻底加快了这一进程，快到已经颠覆了旧有的秩序。当然变革不是一蹴而就的，所以如何更好地抓住机遇，就成了各家车企需要考虑的问题。