车展有料｜奥迪Q6 e-tron玩曲屏，想与理想掰手腕？

全球电动化转型后，BBA三家中，奥迪的动作算是比较早的，不过随后它却消沉下来，在后期进入快速发展的阶段，奥迪反而没有太多动作。反观奔驰、宝马，其EQ系列和i系列都不断推陈出新，虽然销量也并不及预期，但总之没停下。

在本届2023广州车展上，奥迪首款基于PPE平台打造的Q6 e-tron原型车正式亮相，相比奥迪e-tron GT，这才是走量的产品，它搭载了800V高压平台、全新的虚拟座舱，预计量产车将会在2024年正式发布并上市，并由一汽奥迪进行国产。#2023广州车展#

“糊死”的前脸也立体

奥迪Q6 e-tron虽然是原型车，但它已经接近于量产，所以可以肯定未来上市的版本，和目前的样子大差不差。

新车在设计上和当前奥迪在售车型有一定关联性，但各处细节又有较大区别。前脸整体轮廓依旧有燃油版Q6的影子，虽然也是“糊死”的设计，但表面刻意做出了立体感。

车头两侧有夸张醒目的空气动力学套件，中下部通过桥型设计进行了分层，而两边则有风道，未来预计将会打通，可以更好的对空气进行梳理，从轮拱处流向车轮。

前中网依然是六边形的造型，表面细节为蜂窝状造型，不过我更愿意把它称作是海洋生物的鳞片，依旧保留了一些燃油车时代的运动特质，也更有攻击性。奥迪LOGO使用了扁平化的设计，比较有科技感。

新车大灯是技术的体现，这次不仅使用了分体式的灯组，同时也将会采用奥迪第二代OLED数字灯光技术，用户可以对其显示内容进行个性化设置。

从车侧看，新车并未采用纯电动车常用的极致短前悬+短后悬设计，根据此前曝光的尺寸来看，奥迪Q6 e-tron车长超过4.8米，轴距为2.85米，虽然个头不小，但要放在纯电动车里，并没有优势，作为对比特斯拉Model Y的车身长度虽然仅有4.75米，但轴距则达到了2.89米，妥妥的跨级存在。

轮圈采用全白喷涂，有点日系JDM风格，不过相信量产后不会采用这么大胆的设计。

车尾部分的贯穿式尾灯我们已经很熟悉了，和燃油版Q6很相似，它采用了全新OLED技术，有6组共360个发光单元，可实现灯语交互功能。

总的来说奥迪Q6 e-tron的外形设计并不惊艳，走的耐看路线，而科技感的部分主要来自大灯。

曲面屏是内部最大亮点

我们透过窗户可以看到，奥迪Q6 e-tron应用了一套全新的内饰布局方案，最明显的就是那块曲面屏，据悉它是奥迪第一款采用全新曲面OLED全景显示屏的车型，包括11.9英寸的数字化仪表盘和14.5英寸中控触摸屏。

在副驾前方也有一块10.9英寸屏幕，可以显示丰富娱乐信息的，同时提供私隐模式确保驾驶员免受干扰。

相信这套设计未来将作为新一代MMI系统，出现在奥迪的更多车型上，也将有更智能交互体验。

不对对于这块副驾屏褒贬不一，有不少用户觉得略显突兀，其尺寸和造型与主屏画风不太一致，不知未来是否会采取其他解决方案。

而根据此前消息，新车还将配备全新的AR-HUD系统，除了正常的行驶参数，还能将导航信息投射至车前9-13米处，实现实景AR车道导航的功能。

后排空间更加宽敞，地台采用纯平设计，后排还支持4:2:4比例放倒，并且后备箱容积也达到了526L，放倒后排座椅还能拓展到1529L。

动力方面，Q6 e-tron完全基于纯电架构开发，预计搭载100千瓦时电池，支持800V高压充电，最高可实现350千瓦的充电功率，将100千瓦时的电池从电量5%充电至80%只需要25分钟。

根据此前消息，新车预计推出两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的最大功率分别为375马力和483马力，对应的WLTP续航里程将超过600km和500km。

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