深蓝转向「高阶智能」：SL03i、S7i上市

「i」for Intelligence 智能，也是这两款热门车型配备的智驾版本，搭载深蓝的高阶辅助驾驶 Deepal AD，覆盖高速、城区以及泊车三大场景，以及最新的车机系统 Deepal OS 2.0，从 UI、场景、生态进行多维度升级。

先说价格，S7i 售 18.49—21.79 万元，SL03i 售 17.89-20.69 万元，两款车型的顶配双双突破 20 万大关，比 S7、SL03 的价格高出 1.5-1.95 万元。

在今年「增配降价」的浪潮下，深蓝这项反向操作，确实没有给意向用户带来一下子上头的消费提振，对比比亚迪、广汽埃安以及，吉利银河等等友商们。

那么回过头来，接近 2 万的「智能化升级」值不值得呢？

一、如约而至的Deepal AD

今年四月的上海车展，深蓝展台上首次亮相的 S7，预告着一切。

从两侧翼子板以及后尾箱下方，预埋着摄像头装饰件，深蓝的人告诉我们，包括 S7 以及 SL03，下半年将会推出高阶辅助驾驶的版本。

果不其然，新车型的上市，也就意味着 Deepal AD 高阶辅助驾驶的落地。

从上市直播的介绍中，我们能看到目前 S7i/ SL03i 能够实现 L2+ 级的智能驾驶：包括高速自主变道、连续过弯、上下匝道、避让大货车和事故车辆、以及 12 大智能调速场景（包括隧道、雨天、弯道、汇流、收费站等）。

城区领航能实现的场景包括拥堵跟车、应对加塞、识别红绿灯、避让锥桶、智慧闪躲等场景，相当于 LCC PLUS 的功能体验，以及智能泊车场景，支持遥控泊车、循迹倒车、远程代客泊车等。

Deepal AD 的背后，则是长安敲定的供应商，地平线做的方案。

S7i/ SL03i 搭载了双地平线征程 3 芯片， 800 万像素的前视摄像头，6V1R 的传感器布局，由长安和地平线合资的子公司长线智能负责，涵盖感知、算法、规控、决策的打包服务。

至于疗效如何，还得等实际体验去验证。

二、DeepOS 2.0

和首发亮相的 Deepal AD 不同，车机 OS 则是从 1.0 到 2.0 的大跃进。

此前 SL03 上的车机，前后已经进行了 10 次 OTA ，释放了预约升级/专属模式/透明底盘/手机互联/车机快启等细节功能，而这次 2.0 的上线，则是从车机 UI、应用程序、以及AI大模型三大方面的升级。

此前我们分别从静态和动态都体验过深蓝 S7，虽然搭载了主流的 8155 芯片，实际的 UI 设计、软件应用的流畅度、以及车机的响应速度，对比主流新势力车型，还有细节层面的优化。

Deepal OS 2.0 的上线，首先是对车机 UI 做了全面的焕新，可以看到这个界面更为简洁，也做了滑动切换壁纸的设置；其实是对应用生态做了全面升级，包括使用频次最高的高德地图，补充了手机端的更多功能；此外还引入了热门的视频和音乐播放软件，包括爱奇艺、荔枝播客等。

体现智能座舱「够不够智能」，关键在于智能语音，深蓝这次在原有的智能语音助手上，引入了Deepal GPT语音大模型，涵盖了闲聊、车控和画符号等场景。

举个例子，你可以通过「你好，深蓝」唤醒小助手，询问它「生日礼物送什么比较好」，它能够生成相应答案。至于这个大模型是离线的数据包还是实时生成的，这一点官方目前并无披露。

除了新上市的 S7i/SL03i 会首发搭载 Deepal OS 2.0 以外，深蓝也将该版本同步推送给老车主。

在刚刚过去的两月内，深蓝的 S7+SL03，依靠着「超级增程」和「深蓝智能」两大利刃，收获了连续三月订单破万的成绩，九月甚至达到了 1.73 万台的交付量，在深蓝成立的第 14 个月里，实现了交付量破 10 万的里程碑。

他们的目标不止于此。

除了轿车+SUV 的双子星车型，深蓝还计划在未来三年，每年推出两款车型的产品节奏，并希望在 2023 年前达到 100-150 万的保有量规模。

按照深蓝交付量呈指数增长的趋势，加推 S7i/SL03i 两款车型，一定程度上能吸引该价格人群的「智能需求」。但近2 万元的「智能升级」，对于这个价格区间的人士，还是比较敏感。

至于增量会有多少，还是要看下个月的市场回响。