28.98万起，科技先锋硬派越野，“豹力美学”来袭！
比亚迪首款硬派越野车，技术为先的产物，新时代科技先锋越野车代表之作。
优势：
1、车身不大，但通过性极强，符合定位
2、内饰富有科技感，可升降换挡机构足够酷帅
3、额定90kW，最大150kW发电功率，支持20kW原地发电
4、6kW大功率对外放电，极其实用
不足之处：
1、耐用性有待考量
2、后排空间略小
豹5定位中型SUV，车身尺寸为4890x1970x1920mm，轴距2800mm，整车采用“豹力美学”设计语言，方正的车身无时无刻不透露出硬派越野气质。车尾采用外挂小书包设计，经典的硬派造型，尾门为侧开启，并配有电吸门。
豹5的接近角为35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙220mm。如果是云辇版本最小离地间隙可达到310mm。此外，全车标配4个拖拽锚点，还可选装2.5吨拖挂资质。
车内科技感十足，三块屏幕可满足智能娱乐需求，内饰整体设计突出力量感和安全感，和外观遥相呼应。电子换挡机构为可升降式，在启动车辆时升起，充满仪式感。
动力部分，豹5搭载1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统最大功率505kW，最大扭矩760N·m，允许使用92号汽油，这很重要。配备31.8kWh刀片电池组，支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟。
这套插混系统支持额定90kW，最大150kW发电功率，还支持20kW原地发电，保电能力与自补能效率将达到目前混动领域的第一梯队。
购车手册介绍完豹5的基本信息，咱们来看看三个配置版本哪个更值得购买。
很好理解，这三个版本就是低配、中配和高配，我非常喜欢这种简洁明了的配置划分方式，比那些动不动就十多个配置的强多了。
三款配置的外观和动力配置几乎没有任何区别，换句话说就是从外表看不出来，包括热泵系统，20kW原地发电，6kW外放电，智能远近光灯，前后雾灯，车顶行李架，前排座椅通风加热，16种驾驶模式，豹式调头，低速四驱，后差速锁，FiPilot L2+级智能驾驶辅助等都是全系标配。
不过需要注意一点，顶配的云辇旗舰版具备智能液压车身控制系统，通过性要远高于其它两款配置。
首先是售价28.98万元的探索版，这个配置没有前差速锁，尾门电吸，副驾驶娱乐屏，AR-HUD，前排座椅按摩以及车载冰箱，不过作为入门版已经非常良心了，该有的基本配置与舒适配置一样不差，满足日常用车和轻度越野已经绰绰有余。
其次是售价30.98万元的领航版，作为中配，它补全了入门版没有的这些配置，座椅也升级为Nappa真皮，前排座椅加入腰部支撑，扬声器也升级为18个。
最后是售价35.28万元的云辇旗舰版，从名字我们就能看出，顶配车型最重要的增配就是加入云辇-P智能液压车身控制系统，无论是日常驾驶的操控性还是越野时的通过性，该配置都将全面提升，可以负责任的讲，开起来完全就是两款车。
此外，顶配的座椅材质改为Nappa与翻毛皮混搭，还加入流媒体后视镜。
所以结论如下，结合豹5这款车的定位，如果大家是普通消费者，不经常越野，那么入门版就非常合适，28.98万元的价格我只能说太香了，而且它也能满足你游山玩水，偶尔想去撒野的心。如果你是个越野老饕，那么我实名推荐顶配，因为云辇-P值这个价，大家一试便知。反观30.98万元的中配，个人并不推荐。
竞争对手今年可谓是新能源大年，铺天盖地的新能源车如雨后春笋般诞生，就连硬派越野车也是如此，现在要是不带点电，出门都不好意思跟人打招呼。豹5的出现可以说是踩在了时代的节点，技术为先的产物，新时代科技先锋硬派越野车代表之作。
在我看来，很难用价格来定义它的对手，因为新能源时代，动力变得过于廉价。就以豹5的动力而言，零百加速4.8秒，而且还是全系标配，让它上比奔驰大G或路虎卫士都是可以的。当然这只是纸上谈兵，硬派越野有个很重要的指标就是耐用性，这方面只能让时间来验证了。
如果硬要对比的话，我认为坦克400 Hi4-T和将在明年到来的全新普拉多将是豹5最核心的竞争对手。坦克400 Hi4-T的价格要比豹5稍微便宜一些，而全新普拉多也将迎来史诗级加强，但价格能不能下探到40万元以内，目前还不得而知。
全文总结看到豹5的正式售价后，我真的很兴奋，没想到它能低于预售价这么多，在价格方面确实足够给力，而且这款车的综合实力很强，无论是内外设计还是动力配置，现阶段都是数一数二的。