电四驱+兆瓦级=GT-R？日产Hyper Force首发

从造型设计上来看，Hyper Force的整体造型依旧延续了GT-R R35的大体轮廓，细节设计更具极简科技感的同时，还找来了Nismo团队亲自操刀空气动力学。前脸采用了贯穿式拱形灯带搭配两侧的三层主灯组，中间内凹的型面有利于向两侧风道导入空气，并经由前轮拱上的主动散热鳃排出。前杠下包围采用两级气动结构，配合外侧的可伸缩三层风刀，进一步提升车头的下压力表现。

侧面造型更像是GT-R R35的极致浪漫化表达，大倾角的拱形前风挡保留了燃油车时代的长车头美感，隐藏式A柱延续了R35标志性的辨识度元素。流媒体外后视镜放在了前翼子板后端，大尺寸车门采用超跑式蝶翼开启。全封闭的碳纤维轮圈配合邓禄普跑胎，进一步降低行驶风阻的同时，还内置有独家专利的等离子制动器。车门下方的“1000kW”“ASSBE-4ORCE”字样，彰显其不俗的性能实力。

​来到尾部，固定在后风挡两侧的鹅颈式大尾翼，依旧是强悍下压力的保证。四出圆形尾灯也是典型的GT-R标志性元素，下方的后杠型面极简却富有视觉张力，搭配底部外挂的超大碳纤维扩散器，进一步优化底盘的气流导通。来到内饰，驾驶者仿佛身处一个极富RGB灯光氛围的电脑机箱里，日产将电子游戏的科幻炫酷与真实赛车的血脉偾张完美融合，同时还保留了2+2四座布局的座舱空间。

具体来看，Hyper Force将前排座椅融入到座舱的地板造型上，靠背部分还安装了六点式安全带，令人不由得联想起很多原型车组别的赛车座舱。驾驶者手握带有显示屏的半幅多功能方向盘，两侧四块竖置屏幕，用于实时显示每个车轮的胎温、胎压、动力输出、刹车温度，前方的HUD抬显用于观察车速、电量和综合动力输出。中控屏幕分为多组模块向前延伸，显示圈速及其排名。

动力方面，日产只表示该车搭载了e-4ORCE电四驱系统和全固态电池，综合最大输出功率1MW（1000kW≈1360马力），极速不低于320km/h，并且提供了两种驾驶模式：GT和R。驾驶员不仅可以在真实赛道上狂飙，还可以佩戴特殊头盔体验AR/VR驾驶模拟器。新车还会配备激光雷达，提供强大的驾驶辅助功能。