跟风打造“冠军版”，9.99万，五门，正面看像“保时捷”

近两年比亚迪已经成长为自主品牌领域的老大，旗下能月销过万的车型就至少有10款以上，在多个细分领域都是领头羊，而为了进一步扩大战果，尤其今年比亚迪推出了各种各样的冠军版车型，往往都会比老款便宜不少，结果销量数据确实不错。其他自主品牌看着眼红，也想来一手，最近江淮钇为3也推出了冠军版车型。

虽然这款车上市之后销量表现还算可圈可点，尤其最近8月份销量达到2490台，初步稳住了脚跟，但是销量数据还是称不上是冠军，所以这次推出的所谓冠军版车型也只是名字而已，可能是想借一借比亚迪的喜气。这个全新版本定价9.99万，显然是走亲民路线的策略。

江淮钇为3冠军版虽然名气并不大，甚至还有很多消费者连这个江淮汽车新的系列听都没听说过，但不可否认该车型的性价比还不错，尺寸定位属于小型车，总长度4025mm，宽度1770mm，轴距2620mm，这如果相比五菱缤果或者比亚迪海鸥，尺寸空间表现是有优势的。

这款小车外观造型设计也挺用心，并没有因为走亲民路线就显得很粗糙，特别是车头前脸看起来还有点像保时捷的感觉，圆润大灯搭配糖果色涂装很适合女性审美。车身侧面前后排都有单独的车门，在代步车领域，这样涉及后排乘客上下车就方便很多了，一家人共同出行可以满足。

这次单独推出的冠军版车型内饰也没有缩水，指导价9.99万的情况下，依然提供了12.8英寸中控悬浮车机大屏幕，支持4G网络互联，驾驶员正前方提供了6.2英寸数字液晶仪表。座椅用料也是皮革面料，而不是纺织材质，只是相比此前的高配版本车型少了座椅加热通风，不过对于一款9.99万的车型来说已经算比较厚道。

值得夸赞的是冠军版车型采用了136马力电动机，相当于此前的高配，并没有采用低功率95马力电动机，这样一来动力输出不仅可以满足日常城市短途低速上下班通勤，偶尔跑趟高速也是没问题的，理论最高车速150公里每小时。关键是这样一款小车续航能力做到了505公里，可以媲美不少20万级别纯电动车的续航表现。

总体来看江淮钇为3冠军版这款车是有两把刷子的，名气上确实不如比亚迪海鸥或者海豚，但追求性价比的话，这款车挺有吸引力。