3.48s破百、全视野补盲，30万内最强驾驶辅助！

优点：

1. AI智能驾舱适用性广、实用性强

2. 高阶智驾，一键泊车、贴边、脱困等，还有更像人的NOA

3. 搭载行业准900V双碳化硅高性能平台

缺点：

1. Carlog取消

2. 穹顶玻璃取消

3. 后排没有座椅通风、加热

本次在试驾场地上有三个不同的体验区，分别是性能体验区、驾控体验区以及智驾迷宫体验区。我们先从不同的场地测试入手，看看LS6的表现如何。

首先我们来到驾控体验区上，第一个项目是脱困滑轮组，可以看到在该场景中只有右前轮有附着力，这个项目主要考验车辆四驱系统限滑脱困能力，在实际体验中，LS6也是可以轻松通过。

第二项是交叉轴，通过实现一个或者任意两个对角车轮的悬空失去抓地力，以此来考验车辆的脱困能力和车身扭转刚度通过性，在仪表盘上可以很清晰的知道四轮扭矩动态分配情况，并且在360全景影像以及透明地盘的辅助下，LS6依旧可以轻松通过。

下面一项是同轴颠簸路和交叉轴颠簸路，这一项则是来考验LS6的乘坐舒适性的，不管车辆在高速还是低速的情况下，滤震能吸收掉百分之80左右的震感，传递进车内的反馈很小，几乎可以忽略不计，对于车内乘客的乘坐的舒适性还是不错的。

连续低速S弯和定圆则是考验了车辆稳定性和动态修正能力、方向盘的操作与指向性，侧倾幅度较小，说明LS6的悬挂支撑出色，在实际行驶中，过弯的表现也会越好，接近极限时的表现也更稳定整车的侧倾支撑。

接着在性能体验区这里，设置百公里加速、百公里制动、S型绕桩、分岔路挑战项目。可以看到场地这里放置了一个大大的“3.48S”，这个是LS6的零百加速，坐在上面可以说是人在前面跑，魂在后面追。制动距离也同样很优秀，刹停只需要33.76米的距离。以上项目能够全方位验证LS6超越同级的加速性能、百公里制动性能、过弯舒适性。

最最与众不同的是智驾迷宫体验区，设置「看见你看不见的」、「搞定你不想开的」、「综合体验+盲眼大挑战」三个关卡，从实际用车场景来体现LS6的日常便利性。

比如行业内独创的雨夜模式，两侧盲区以及过路车辆、行人等都会清晰的展现在屏幕上，无须担心大雨天气视线不好带来的交通隐患，让出行更安全。

还有这个一键循迹功能，假设我们开车时进了死胡同时，就可以启用这个功能，LS6就可以自行把我们把车倒回起始点。

除此之外，还有“一键脱困”“一键贴边”“一键倒车”三个非常实用的功能，根据字面意思可得，它可以帮助我们在狭窄道路的侧方位上或者停车位中，进行倒车入库和出库。尤其是贴边功能，可以有效帮助新手小白更好的侧方位停车，避免不必要的剐蹭。

数字视野补盲是本车最大亮点之一，所以在最后一关岔路口挑战中，工作人员将车辆后视镜及前挡风玻璃用黑色纱布进行遮挡，车内驾驶者将通过补盲影像观察线索提示，并最终找到智驾迷宫唯一正确的出口。

作为智己首款全球化的车型，LS6的样子也是一等一的漂亮，封闭式的前脸搭配下方夸张的进气口，看起来很有新能源化的特征。并且配备了造型修长的LED前大灯组，整体看上去非常运动。

新车在基础颜色上，还有新增了一个粉色供消费者选择，标配了20英寸的轮毂，还可以选装21英寸的，而且轮胎是前窄后宽的设计，前面胎宽235mm，后面胎宽则是265。门把手也做了隐藏式设计，新车的风阻系数0.237，比LS7还要低上不少。

内饰风格依旧是走简约风，整体看上去与LS7相似，中控台布局保留了一体式升降联屏，中央扶手区域还是10.5英寸的中控屏，并且依旧是半幅式方向盘。比较明显的变化就是之前在LS7上主打的穹顶玻璃现在变成了相对常规的前挡风玻璃的样式。

座椅上用上了时下最火的云朵座椅概念，这一块一块的填充物坐上去就非常的饱满，前排主驾配备50mm可伸缩大腿托，这个承托性感觉也是不错的。

但是只有前排座椅配备了通风加热，后排座椅是没有的，不过后排座椅坐垫做了加长处理，要比同级车更加宽敞，舒适。