驾驶室堪比飞机驾驶舱，带生活舱的肯沃斯W900牵引车

美式重卡中常被谈起的肯定是擎天柱的原型彼得比尔特389，而这一类重型卡车被称为美式肌肉卡车。很多品牌都有推出此类车型，其中包括福特LTL9000、彼得比尔特379、马克Super Liner和肯沃斯W900等车型。今天来看看带生活舱的肯沃斯（Kenworth）W900牵引车，一款不但有肌肉还有内涵的车型。

肯沃斯品牌的这个名字来自两个创始人，他们分别是埃德加·K·沃辛顿（Edgar K Worthington）和弗雷德里克·肯特（Frederick Kent）。公司正式更名为肯沃斯是在1923年，历史最早可以追溯到1912年的格林格（Gerlinger）汽车，由格林格尔兄弟两人创立的汽车和卡车经销公司。

1917年的格林格卡车

1914年格林格公司开始涉足车辆制造，推出的第一款车型是名为Gersix的卡车，车辆搭载直列6缸发动机，采用全钢框架结构用于商业用途。格林格在1917年破产后，由肯沃斯的两位创始人收购，格林格公司更名为Gersix汽车公司。

肯沃斯W900是900系列中的超重车型，在美国卡车分级制度中属于最高的8级。这些车辆主要用于高速公路长途运输，所以大部分W900都采用了带卧铺的升级版生活舱，型号中“W”来自创始人之一的名字“Worthington”。

肯沃斯900系列是1956年推出的， 1961年推出的W900除了动力升级，还为驾驶舱增加了空间。上图这辆W900牵引车头带有生活舱，高于驾驶室且三面均有车窗，顶部配有1+3+1五个警示灯。驾驶室顶部除了警示灯还有气喇叭，前方加宽的遮阳板对于长途司机非常友好。两块分体前挡风玻璃搭配底置内八字单臂雨刮器，前方引擎盖棱角分明，但也增大了视野盲区。

引擎盖后端两侧各有一个空气过滤器，肯沃斯的缎带车标位于车辆中央，下方网格状进气格栅细密如繁星。两侧是与引擎盖融为一体的前轮挡泥板，方形前照大灯布置在上方，同时还布置了独立圆形辅助转向灯。最下方倒梯形宽厚的保险杠两端各有一个盲区指示杆，中间镂空后边是拖车插销。

这是辆1999年的肯沃斯W900牵引车，搭载底特律（Detroit）60系列涡轮增压发动机，最大功率500马力（2100rpm）。搭配13速手动变速箱，拥有发动机制动和自动巡航功能，采用6×4驱动模式。

驾驶室两侧采用两个分体后视镜，安装在U型大摆臂上。车门开关处于低位方便操作，后方加长扶手很贴心。车门和生活舱下方设有一排警示灯，两级登车踏板带有防滑和镂空设计。

登车踏板

油箱

生活舱两侧下方各有一个加大的圆形油箱，生活舱后方车架右侧设有两级镂空登车踏板。车架上方采用低位鞍座，后轴均采用大承重的双轮配置。后轮承重约为16.33吨，整车承重约为21.77吨。

生活舱下方储物格

驾驶室后背板

后轴配有V型拉杆

前轴

后轴

驾驶室配有四点悬浮设计，前后轴均采用气囊减震，并搭配鼓式刹车。前轮为普利司通（BRIDGESTONE）R284轮胎，后轮为飞劲（FALKEN）BI830轮胎。

驾驶室内部虽然宽敞但丰富的配置让人眼花缭乱，图中车辆前排采用单座椅设计，副驾位置为空，拓展了驾驶室内部活动空间。多项可调节的主驾座椅，前方是木纹方向盘和前面板，右侧则是挡把。仪表繁多功能丰富的前面板堪比飞机操作台，没有一定基础估计会手忙脚乱。

四辐式X型方向盘中间盖板已丢失，仪表台中间为1小2大三个仪表，左侧两列6个仪表，右侧三列9个仪表，全部加起来共有18个仪表。仪表台右侧的环抱式功能区按键密布，下方为底置水杯槽和储物格。

宽敞的副驾驶空间

生活舱入口

没有副驾座椅的右侧非常宽敞，多媒体位于主驾顶部前侧，中间天窗降低了室内的压抑感。生活舱位于座椅后方，中间还有分隔两个空间的门帘。

生活舱效果图

今日介绍车辆的生活舱

生活舱和驾驶室相同采用软包装饰，内部有休息和睡眠两种模式，收起上铺折叠下铺后增加了内部活动空间。多个平台和储物格方便根据需求安装不同设备，为驾驶员打造舒适贴心的休息空间。