没买车的有福了，宝骏云朵9.58-12.38万惊喜上市

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

宝骏云朵的售价并不高，甚至可以说超出了很多人的预期，仅卖9.58万-12.38万，同级别的比亚迪海豚售价区间也得11.68万-13.68万，这两款车型的价格差距还是比较大的。当然，选车不是只看价格就能做决定的，还得看产品力表现。

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

先来看车身尺寸，宝骏云朵的车身三围分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm；比亚迪海豚的轴距也是2700mm，但是车身三围仅为4150/1770/1570mm。

同时，宝骏云朵和比亚迪海豚的乘员空间和轴距比也有不同，分别为84.74%和84.15%，车内空间使用率则分别为67.81%和66.45%。换句话说，宝骏云朵的车内空间更大，在同等体型的成年人坐进车内时，宝骏云朵的乘坐体验相对于比亚迪海豚而言会宽敞一些。

（宝骏云朵）

接着来看两款车型的后排乘坐空间差异，宝骏云朵的后排坐姿高度为339mm，后排头部空间为961mm，后排肩部/臀部空间分别为1425mm和1393mm。比亚迪海豚的后排坐姿高度为330mm，后排头部空间为910mm，后排肩部/臀部空间分别为1360mm和1192mm。在后排需要乘坐3个成年人的时候，宝骏云朵的后排舒适度会高一些，这款车的后排横向空间更大。

除此之外，宝骏云朵的后排座椅还支持135°靠背角度调节，能在乘坐时根据需求调整座椅角度，带来接近半躺的乘坐体验，久坐也不累。反观比亚迪海豚，这款车的后排座椅并不支持靠背角度调节。

宝骏云朵和比亚迪海豚的智能表现也有差距，宝骏云朵座舱内配备15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表盘，车内配备车规级联发科MT8666芯片和Ling OS 2.0系统。比亚迪海豚座舱内配备12.8英寸中控屏+5英寸液晶仪表盘，座舱芯片为消费级高通骁龙660，车机系统则为DiLink。

从芯片的角度来看，宝骏云朵其实占有优势，一来车规级＞消费级，二来联发科MT8666芯片拥有8核算力，最高主频达2.0GHZ，在同级车中性能处于领先水平。

（宝骏云朵）

Ling OS 2.0系统和DiLink OS的主菜单都比较简洁易懂，能看到各种功能按键的图标，学习成本并不高昂。不过Ling OS 2.0系统的主菜单采用L型18项极简交互设计，主菜单的左侧和下方设计了18个功能按键，方便调节座舱内的各种功能，同时主菜单的界面布局可以自定义，比亚迪海豚则采用比较常规的桌面设计，也不支持自定义桌面。

除此之外，Ling OS 2.0系统还提供DiLink OS没有的双定位导航系统、语音鼠标、声音复刻等功能。

另外，宝骏云朵的460灵犀版也在上市发布会中开启了盲订，并将不久正式上市交付。460灵犀版的最大特点便是搭载了宝骏与大疆联合打造的灵犀智驾2.0系统，具备0-130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车，这些功能通常在30万以上的新势力车型上更常见，像比亚迪海豚就没有提供这些功能。