加量不加价!售12.69万元起,瑞虎8 PRO冠军版上市

2023-08-10 93321阅读

《我有车》原创新车导购:2023年8月8日,瑞虎8 PRO冠军版以及瑞虎8 PRO新能源冠军版同步上市,其中7款燃油版车型的官方指导价格12.69~16.39万元,3款新能源车型的售价13.79~15.99万元,新款车型进一步降低了售价门槛,同时采用了“油电同价”策略,这将进一步提升市场竞争力。

随着新车的上市,奇瑞官方还提供了一大波购车礼遇,其中包含交1000元抵10000元现金红包、至高享15000元补贴(新能源至高10000元)、整车终身质保、至高7000元金融贴息、首任车主基础流量终身免费、终身整车免费OTA升级,另外购置新能源版车型官方赠送充电桩及安装服务。

▲ 瑞虎8 PRO冠军版车系是怎样一款奇瑞SUV?

事实上,2023款瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO新能源冠军版,可以被看作是改款年型车,新的“冠军版”会替换掉瑞虎8 PRO车系里的现有车型。另外需要注意的是,老款瑞虎8 PRO新能源今年3月份才刚刚上市销售,近期更新为瑞虎8 PRO新能源冠军版车型,也是为了在设计上、配置等方面跟瑞虎8 PRO冠军版看齐。

2023款瑞虎8 PRO冠军版外观部分几乎跟老款车型保持一致,前脸大尺寸格栅确实让该车有了很强的霸气观感,整个车身造型亦流畅耐看。另外与燃油版车型相比,瑞虎8 PRO新能源冠军版则在此基础上了加入了新能源车型专属元素,例如前脸部分的专属新能源蓝色饰条等,而尾部全新加入的DP-i动力标识则更便于区别这两种车型上的不同。

瑞虎8 PRO冠军版车里和老款车型的布局几乎一致,其中中控台部分设置有12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏,寰宇星云沉浸环绕屏让车里科技感还不错,其中中控屏部分还内置了置雄狮Lion车机系统,同时全新采用高通骁龙8155智能车机芯片,整体使用体验更加丝滑了。

另外新款车型全系标配SONY 8扬声器音响系统,以及配备了W-HUD 星际飞行式平视显示、感应式智能防夹记忆电动尾门等高阶配置,加上不俗的乘用舒适性表现,能给用户带来高端的用车体验。

至于动力部分,瑞虎8 PRO冠军版分别搭载了1.6TGDI及2.0TGDI发动机,其中前者最大功率197马力(145kW),最大扭矩290牛·米,后者动力相应为254马力(187kW)和390牛·米,并匹配7速双离合或8速自动变速箱,高配车型还配备了适时四驱系统。

瑞虎8 PRO新能源冠军版搭载了由1.5T发动机与永磁同步双电机所组成的插电混动系统,系统综合最大功率326马力(240kW),系统综合最大扭矩545牛·米,匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱,WLTC百公里亏电油耗低至5.9升。

▲ 瑞虎8 PRO冠军版车系怎么买划算?

先来说燃油版本,瑞虎8 PRO冠军版分为3款1.6T车型和4款2.0T车型,其中车系里更是细分为5座版和7座版供选,他们的配置都是一样的,只不过7座版车型在车价上比5座版多出了3000元,这点就看个人需求了。

1.6T版本如何选择,我们认为还是选个车价比较低的肯定更划算,毕竟像瑞虎8 PRO冠军版这类车型明显还是冲着性价比以及代步要求去的。实际上1.6T版本的290T两驱高光版入门级车型其实已经可以很好地满足家用要求了,标配18英寸轮毂、胎压显示、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、定速巡航、高德地图、远近光LED大灯、SONY 8扬声器以及配备24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏等等。

但多花7000元却能得到290T两驱闪耀版车型,配置上多出了前排侧气囊、前/后排头部气帘、内置行车记录仪、360环影、L2级驾驶辅助系统,电动后备箱、感应后备箱/位置记忆、可开启全景天窗、主驾驶电调座椅等等,其实这波配置提升很明显,多花7k后期即便是想加装也很难,也是1.6T最值得去购入的版本。

290T两驱巅峰版比两驱闪耀版贵了8000元车价,只多出了自适应远近光灯、LED车前雾灯、HUD抬头显示、前排座椅通风、加热、按摩(仅副驾驶位置)等等。说实话巅峰版14.19万的车价确实不贵,同级别细分车型当中也少有能买到这样的配置表现,除非你对这类高阶舒适性配置是刚需或者是很感兴趣,反之我们还是更推荐290T两驱闪耀版车型。

再来说2.0T车型,这动力版本相比1.6T版本明显是奔着用户的进阶需求去的,配置上几乎拉满,更给到高阶动力,再加上被人们津津乐道的瑞虎PRO大空间的加持,2.0T版本的综合素质其实是挺高的。

就拿售价15.19万的390T两驱巅峰版来说,这是2.0T车型的入门级版本,舒适性以及功能性等配置跟290T两驱巅峰版几乎相同,说白了就是后者的的动力进阶版本,车价相比后者高出1万元,除了轮圈尺寸提升1英寸以外,发动机直接升级为代号SQRF4J20的2.0T高功发动机,动力上有254马力和390扭矩,满足对动力有追求的用户。另外如果多追加1万元,就能上390T四驱巅峰版车型了,多了一套适时四驱系统和越野、雪地两种模式,应对远途郊游更有底气。

另外需要注意的是,考虑到用户的个性化要求,官方此次依然给到了8AT手自一体变速箱,只比390T两驱巅峰版和四驱巅峰版车价高了2000元,配置上都是一样的,只是在变速箱上有所不同,也变相相当于用户额外付出个“成本价”就能买到8AT版本了,至于两种变速箱怎么选这个就因人而异了,主要还是看预算和喜欢程度。

最后来说说瑞虎8 PRO新能源冠军版车型,这一车型当中分为领先版、荣耀版以及王者版。讲道理,领先版的续航确实不够看的,纯电续航只有55公里,没跑几十公里老得充电确实挺麻烦的,因此直接Pass掉即可。

荣耀版车价14.99万,王者版车价15.99万元,两者差价1万元,但这次配置差异并没体验在科技配置部分,主要这两种版本全都标配了L2级驾驶辅助系统,配置上只差在了前排座椅舒适性功能、电动座椅记忆、蓝牙钥匙等处,综合来看这样的配置升级并不划算,插混选荣耀版肯定是荣耀版车型更为值得一点。

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