质感提升，定位中大型SUV，腾势N8售31.98万元起

老款腾势X可能不少朋友知道它和比亚迪唐之间的关系，而按照腾势现在的品牌定位来看，这确实是不够的。所以腾势也直接将其停产，并进行重新打造，外观内饰以及尺寸都有提升。

虽然看上去有两款车型选择，但是配置等级其实基本就一个，两款车型主要的配置差异在后排的座椅，六座版本采用了独立的两个座椅，并且第二排还有座椅加热、按摩通风的功能，所以价格上也贵了7000元，其它的配置就是标配了，相比起老的腾势X其实性价比是有不小提升的。

外观方面，腾势N8采用了和腾势最新的家族设计风格，前脸和腾势N7比较类似，两侧獠牙式的LED行车灯很有辨识度，雾灯区域也有很夸张的造型设计，整体看上去会更张扬更有攻击性。据了解之后上市的纯电车型将会采用封闭式的中网设计。

车身侧面和尾部，腾势N8没有太大的调整了，依旧是我们熟悉的模样。不过尺寸上腾势N8有一定的加长，长宽高分别为4949*1950*1725mm，轴距为2830mm（作为对比，腾势X的尺寸为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm）。

内饰部分则是进行了重新设计，整个内饰的氛围要比腾势X好了不少，采用的是自家腾势N7的简约豪华风格，大量的皮革包裹以及超大尺寸的屏幕，看上去非常有质感。。钻石星辰的元素遍布整车内饰，座椅及门板使用全新工艺压出各种不规则的钻石切面。下方的中控地台区域也升级为了触控面板。

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，NEDC百公里馈电油耗为6.45L/100km，满油满电综合续航能够达到1030公里。此外，新车还集成90千瓦快充技术，并配备云辇-C系统，相比传统的被动悬架，其可以主动对悬架阻尼进行调整，增加舒适性。

总结：

在当下6座和7座中大型SUV市场，腾势N7的主要竞争对手包括了理想L8和魏牌蓝山DHT-PHEV等，它的价格介于两款车型之间，三款车型都是走了一个顶配的路子，所以也就不讨论谁的配置更高了，相比之下腾势N8的优势在于强大的比亚迪作为技术背书，并且价格也有一定的优势。

作者