全系2.0T动力，轴距2970mm，家用还值得考虑吗？

现如今很多消费者都对豪华品牌很感兴趣，以往谁敢相信一款售价四五十万的车型能够月销万台以上呢？毫不夸张的说，BBA现在就等于“街车”，甭管是大都市还是小县城，你都可以随处见到，其中大部分还都是新款，所以国内豪华车市场的份额还是比较大。但即便是市场份额挺多，各品牌之间竞争也非常激烈，不靠着一些“独门绝技”是无法获得消费者认可。今天我们就以奥迪Q5L这款车型为例，为何说它能够取得月销13721辆的好成绩？

首先来看价格，目前Q5L在售的2022款车型指导价区间为39.68-48.48万元，要说按照这个价位对比X3和GLC L，恐怕Q5L一个月连现在成绩的一半都不见得能够获得。根据我们从多地经销商以及多位车主处得到的消息来看，Q5L终端优惠基本是在9万左右（仅作参考，以实际优惠为准），像销量比较出色的2022款改款40T豪华致雅型和动感型，裸车价格基本是在32万左右，这也是为何很多车主觉得，45万买台Q5L满是槽点，但要说35万能够买一台Q5L，真比X3、GLC L合适。

比如设计部分，Q5L作为奥迪品牌最著名的一款SUV车型，如今也经历了多次改款和升级，目前在售版本就属于中期改款之后。和此前一样，外观分为致雅型和动感型两种风格，前者相对偏大气豪华一些，后者就比较运动时尚，如果是顶配版本，还在细节多出了熏黑套件，搭配大尺寸进气格栅以及两侧造型还算锐利的全LED光源大灯组，还是挺能打动年轻消费者。

自从名字改为Q5L，这款豪华中型SUV还有一大亮点是很多竞品无法媲美，从尺寸数据来看，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，在同级别应该是很难找到对手，尤其是超2.9米轴距足以令它的空间和Q7相媲美。不过Q5L虽说加长了轴距，但并没有影响车身美感，比例和线条还是很优美，配合大尺寸轮毂以及硬朗腰线，很好将德系品牌的特征体现出来。

尾部设计怎么说呢，既不夸张也不单调，像尾灯组内部结构还是比较复杂，作为灯厂没有令人失望，点亮后可以带来较高辨识度，流水式转向灯也提升了档次感。而尾部双边共四出排气布局，看起来是挺唬人，实际上只能是装饰效果，到了冬天就略微尴尬了。

为何刚才说，如果不是Q5L性价比足够高，它可能连现有销量的一半都达不到，主要还是因为内饰设计太过时。就中控台而言，T字型布局对实用性来说是不错，各个功能区域划分很是明确，就算你是第一次体验这款车，也能从容操作车辆。可就是这份熟悉，让Q5L少了质感，10.1英寸悬浮式的中控屏和12.3英寸全液晶仪表谈不上过时配置，可想要惊艳的效果基本不太可能，如果是面对新款GLC L自然没有亮点，更别提一些国产新能源竞品，智能化更是完败了。

再简单来看一下功能配置，Q5L还是豪华品牌的老套路，很多配置都得选装才能拥有，比如说L2级别驾驶辅助系统就是非顶配以外车型均需选装，但是电动感应后备厢、全车无钥匙进入、车载4G网络、方向盘换挡、前排座椅多向电动调节、30色氛围灯以及后排独立空调等实用性功能基本做到了标配。考虑到L2级别驾驶辅助系统对很多驾驶员来说并不会经常用到，所以Q5L整体功能表现还过得去，只是看起来不那么有诚意罢了。

空间显然不是应该担心的问题，毕竟轴距超过了2.9米，只提供5座布局再不够宽敞，那这个级别的其它车型也就甭看了。从实际体验来看，Q5L座椅还算是厚实宽大，前排坐上去之后有着不错包裹性，再加上多向电动调节，不同身材的乘客都能找到自己觉得舒服的坐姿。在调整好前排座椅之后再进入后排，1.8米大个的男性也能拥有两拳多腿部余量，坐姿稍微靠后就能跷二郎腿，可以很好满足一家四口出行的需求。

动力上全系标配2.0T发动机，分为高低功率调校，也统一匹配了7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。其实现在Q5L主要是靠着低功率版本走量，但是该动力的性能表现也确实一般，官方百公里加速时间9秒，只能说是满足了对动力最基本的需求，且油耗也没比高功率低多少，一样需要95号燃油。而高功率的性能就可圈可点了，随随便便跑出一个7秒内，对于预算40万左右的消费者来说值得考虑。

总结：不得不说，降价促销是一个很好的手段，Q5L在产品力略有不足的情况下主动降低身价，对于想买豪华中型SUV又预算不太充足的消费者来说很有诱惑力，毕竟四个圈在国内市场还是颇具影响力。但是想要未来依旧保持现有地位，奥迪是时候考虑一下将它换代了，毕竟连大众集团CEO都说奥迪已经落后竞争对手。