雅马哈发动机以原材料的碳中和为目标

       加速铝和聚丙烯等绿色材料&再生料的运用  

       在《雅马哈发动机集团环境计划2050》中,雅马哈发动机提出了在2050年之前实现包括业务活动在内整个供应链的碳中和※1目标。为了实现这个目标,雅马哈发动机在零部件原材料上也以转换为100%可持续材料为目标,推进绿色材料的采用和再生料的积极运用。本次为大家介绍的是作为这项工作一部分的“绿色铝”和“环保型再生聚丙烯材料”的案例。  

       ※1企业活动中本公司的排放(Scope1.2.)+Scope1.2.以外的排放(Scope3.)  

       未来适用“绿色铝”的零部件  

       通过采用“绿色铝”,作为对再生料的补充  

       对于摩托车产品的制造而言,铝是最重要的原材料之一。与汽车相比,摩托车的铝制零部件比例较高,车体整体重量约12～31%由铝制零部件构成(雅马哈发动机的调查结果/2022年)。正因为如此,绿色材料和再生料的应用,是减少作为产品生命周期一部分的原材料制造时的CO2排放量(企业活动中本公司的排放/相当于Scope3类别1)非常有效的方法之一。  

       一直以来,雅马哈发动机在发展摩托车的设计与生产技术的同时,积极推进再生铝材的运用。通过这一举措,再生料的使用比率逐渐提高,目前约占铝材整体的8成※2。但是另一方面,从强度和美观的角度来看,还存在无法用再生料替代的零部件。为了弥补这一点,我们着眼于“绿色铝”,它使用了CO2排放量少的可再生能源冶炼而成,并从2023年2月起,首次在日本制造的摩托车上开始运用。首先从部分大型摩托车产品和竞赛用车开始使用,今后计划根据供应量逐步扩大适用车型范围。  

       ※2根据国内外主要工厂的原材料使用量计算得出(2022年)  

       “环保型PP材料”的应用示例(面向印度尼西亚市场的“GEAR125”)  

       开发用消费前材料生产的“环保型再生PP材料”  

       将零部件原材料转换为可持续材料的举措不仅仅局限于金属零部件。同时在摩托车的外部装饰件等所使用的树脂材料上,长期推进再生料的运用。  

       但是,另一方面也存在一些课题。不具备与原生材料媲美的美观和强度,无法扩大可运用再生料的零部件领域。为了解决这些课题,需要采购生产记录可追溯,或未经过消费者使用的原材料(原料回收材料)。  

       雅马哈发动机此次开发成功,并将从面向东盟市场的2023年款踏板车开始应用的“环保型再生聚丙烯材料(以下称PP材料)”,是只采用石化厂家和模具厂家的工序中产生的清洗料和边角料等消费前材料的回收原材料。与以往的再生PP材料相比,“环保型再生PP材料”可提高强度和外观品质水平,因此可应用于对外观品质要求较高的部位,如侧边饰条和挡泥板等。  

       今后雅马哈发动机计划通过积极运用“环保型再生PP材料”,在提高摩托车产品的再生料使用比率的同时,分阶段地应用到摩托车以外的产品领域。