特斯拉降价,脆弱的车主坚定维权

2023-02-27 103795阅读
特斯拉降价,脆弱的车主坚定维权

1月6日,特斯拉突然在中国大陆宣布降价销售,两款国产车型起售价均创下历史新低,其中Model 3直降2.0-3.6万元,Model Y直降2.9-4.8万元。具体来看,Model 3后驱版降价3.6万元,高性能版降价2.0万元万元;Model Y后驱版降价2.9万元,长续航版降价4.8万元,高性能版降价3.8万元。

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除了中国大陆外,特斯拉在日本、韩国、澳大利亚等国家也启动降价。以日本市场为例,特斯拉Model3起售536.9万日元,特斯拉ModelY起售579.9万日元,两款车型分别降价约10%,这也是自2021年以来特斯拉首次下调日本车价。据了解,目前日本、韩国、澳大利亚在售车型均为进口,均由特斯拉上海工厂生产,此次降价是为了刺激对特斯拉上海工厂产能需求,目前上海工厂是特斯拉全球最大的生产制造中心。

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至于降价的原因,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回应称:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。”

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除了成本控制、以价换量外,争取更高的市场地位也是主要原因之一。根据特斯拉公布的官方数据显示,2022年特斯拉年度销量131.39万辆,虽然相比增长40%,但特斯拉交付量却未达到150万辆预期。更甚的是,特斯拉在2022年断送新能源销冠头衔,其虽然仍是全球销量最高的纯电车企,但在新能源汽车行业已经被比亚迪反超,后者在2022年销量达到185.7万辆。或许连马斯克也没有预料到,十年前不曾看在眼里的比亚迪,如今成了特斯拉在全球市场最为强劲的对手之一。

与比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝等车企先后宣布涨价不同,特斯拉官宣降价确实出乎意料,但降价后的维权行为又在意料之中。最新降价消息发出后,全国多地再次爆发维权事件,不少车主开始组建“维权群”接龙各自的亏损金额,以针对降价维护自身权益,也有车主直接到特斯拉服务中心寻求解决方案,愤怒的特斯拉车主们甚至直接占领某服务门店,将该门店的周边礼品、零食和水哄抢一空,就连店内一台纯电动Cyberquad也遭毁坏。在维权群里,还有特斯拉用户表示要天天去门店充电洗车吃饭,顺便吃掉喝掉店里提供的零食、饮料等……

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从用户的角度来看,尤其是近期刚提车的车主,心理不平衡是可以理解的,但这并不是维权的理由。对于采用直营销售的特斯拉而言,其产品定价与生产成本挂钩,在生产成本降低的情况下,特斯拉不降价才是有问题的。其次,特斯拉作为一家车企,也拥有自由定价的权利,这并不违反市场规则,但从消费者的角度考虑,特斯拉频繁调整价格的做法确实欠妥,容易引发用户不满,降低用户忠诚度,这些往往会演变成维权事件。另外,特斯拉降价也是突发的,实际上很多服务中心事先并不知情,也没办法预计以后会出现怎样的价格波动。最后,降价要求特斯拉提供补偿,那么涨价这些车主又是否会补交呢?总的来说,特斯拉降价合理且正常,但在处理方式上确实欠妥。

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当然,基于车主们的诉求,《电车报告》也以车主的身份询问特斯拉中国客服,得到的回应是,“暂时没有响应的补偿措施”,而对于各地门店出现维权事件,该客服也表示“可能没有办法阻止维权的操作,因为这是个人行为”。

至于特斯拉是否还会降价,大概率还是会的。从制造成本来看,特斯拉上海超级工厂已于2021年实现90%以上的供应链本土化,当前零部件国产化率已提升至95%,生产成本的下降使得特斯拉产品进一步有了降价空间。同时,特斯拉的毛利率远高于全球各大汽车制造商,不排除特斯拉打破国际品牌定价逻辑,以成本导向下探价格区间,获取更高的市场份额。

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进入2022年后,特斯拉的“神话”形象在不断削弱,不仅全球新能源销冠头衔被比亚迪夺走,就连股价也是“飞流直下三千尺”。过去一年,特斯拉股价跌幅达到67.9%,和2022年4月的1.18万亿美元的市值相比,如今特斯拉市值仅有3570.15亿美元,蒸发了超过8200亿美元(约合人民币5.7万亿)。换算一下,特斯拉一年内减少的市值已经超过“7个比亚迪”。

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