比亚迪:深圳疫情对工厂生产影响不大
据深圳卫健委最新通报,3月14日0-24时,深圳新增39例本土确诊病例和21例本土无症状感染者,新增15例境外输入确诊病例和18例境外输入无症状感染者。此前,3月13日,深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部决定,为有效管控疫情传播扩散风险,深圳非城市保障型企业停止运营或居家办公;除保障城市运行及供港物资货运的交通外,全市公交、地铁停运。全市社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理。上述措施自3月14日至20日期间实行,后续将根据疫情防控形势动态调整。
深圳疫情的“红灯”已经亮起,减速慢行才能安全“过关”,而深圳作为比亚迪的大本营,慢节奏下是否会影响其工厂生产,也成为汽车行业的关注点。众所周知,比亚迪总部位于深圳市龙岗区,同时深圳也是其八大整车工厂所在地之一,包括深圳坪山工厂、深圳宝龙工厂以及深圳葵涌工厂。公开资料显示,深圳工厂主要生产比亚迪汉和比亚迪唐,月产能在2.5-3万辆之间,若比亚迪深圳工厂从14日至20日停产,预计损失产能在5000辆以上。不过,比亚迪对此回应称,本次深圳疫情对其深圳工厂的生产有些影响,但影响不大。
深圳一比亚迪销售人员向记者表示,此次深圳疫情生产或受影响的比亚迪汉EV店内有少量现货,但唐DM-i中、高配的交付周期则是要2-3个月。目前其所在经销商店虽然受深圳疫情管控措施的不利影响,但是安排了相关人员在店内值班,并不影响签单排队。
据此前报道,比亚迪为了满足日益扩大的市场需求,正在加速扩张产能。根据比亚迪内部流出的一份资料显示,比亚迪规划的八大工厂预计在今年底能够达到300-350万辆的年产能,其中深圳、西安、长沙三大工厂已经投产,合肥、常州、抚州、郑州、济南预计将陆续在今年底前投产。
比亚迪严重供不应求,甚至由此遭到消费者投诉。数据显示,2021年比亚迪汽车销量740,131辆,同比增长73.34%,其中新能源乘用车销量为593,745辆,同比增长231.60%。2022年1-2月比亚迪汽车销量186,500辆,同比增长194.50%,其中新能源乘用车销量为180,399辆,同比增长501.45%,占新车总销量97%。
从比亚迪的产销数据来看,基本月月产多少销多少。数据显示,2月比亚迪产量为91,406辆,销量为91,078辆,其中新能源乘用车产量为88,326辆,销量为87,473辆。从数据上不难看出,比亚迪产量和销量基本相当,不会出现产多销少的情况,而比亚迪还面临供不应求,近几个月来比亚迪产销量基本维持在9万辆的水平,即便是在仅有28日且春节假期的2月份,同样维持在9万辆,这说明比亚迪并不缺乏订单,即使比亚迪官宣旗下相关新能源车型涨价1000-7000元不等,其热门车型交付时间也依旧很长,其中宋Pro DM-i、秦Plus DM-i车型交车周期均在3-4个月。
不过,虽然产能受限,年内比亚迪还将推出多款全新车型,包括比亚迪汉DM-i/DM-p、海豹、护卫舰07等。结合此前爆料来看,比亚迪汉DM-i将于4月初正式上市,新车在外观上整体与现款车型保持了高度一致,仅在部分细节有所升级,可能在22-30万元左右。众所周知,当前在售比亚迪汉提供EV和DM两款车型,其中EV车型搭载刀片电池,销量较为不错,而DM车型并未搭载DM-i混动系统,销量表现一般。因此,随着汉DM-i等更多搭载DM-i系统的新车上市,比亚迪的销量将更上一层楼。不过,在零部件供应以及疫情的影响下,也在一定程度上制约产销量的增长。